隨著(zhù)近期國際油價(jià)的沖高回落，國內成品油零售限價(jià)的漲幅有所收窄，但仍創(chuàng )下了新版定價(jià)機制實(shí)行以來(lái)的紀錄。
對于波動(dòng)劇烈的國際原油市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，主要的產(chǎn)油國組織歐佩克（OPEC）仍堅持謹慎增產(chǎn)的策略，對俄羅斯能源的制裁加劇了原油供應緊張的情況，也給能源市場(chǎng)帶來(lái)了更多的不確定性。
業(yè)內人士認為，未來(lái)市場(chǎng)對地緣風(fēng)險、供應預期等的憂(yōu)慮情緒，將繼續主導油價(jià)的高波動(dòng)性。而對于中國這個(gè)最大的油氣進(jìn)口國而言也深受影響。
1、國內成品油迎來(lái)“六連漲”
中國國家發(fā)展和改革委員會(huì )17日消息稱(chēng)，根據近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現行成品油價(jià)格形成機制，自17日24時(shí)起，國內汽、柴油價(jià)格每噸分別提高750元和720元。
值得注意的是，本輪調價(jià)是去年底以來(lái)，成品油零售限價(jià)的連續第六次漲價(jià)，并創(chuàng )下了新版定價(jià)機制實(shí)行以來(lái)的最大漲幅紀錄。
折合升價(jià)，全國平均來(lái)看，92號汽油、95號汽油及0號柴油分別上調0.59元、0.62元及0.61元。國內多數地區95號汽油邁入每升“9元時(shí)代”。
卓創(chuàng )資訊成品油分析師王蘆青指出，此番調價(jià)落地后，消費者用油成本繼續增加。以油箱容量為50L的家用轎車(chē)為例，加滿(mǎn)一箱92號汽油多花29.5元，95號汽油多花31元。
對于此次油價(jià)大幅調漲的原因，王蘆青指出，近期，國際油價(jià)呈現先漲后跌走勢，且波動(dòng)幅度較大。特別是前期，歐美原油期貨一度接近2008年7月份的歷史最高價(jià)位。
展望后市，卓創(chuàng )資訊成品油分析師楊霞表示，雖地緣局勢有緩和預期，但原油供應面仍或維持偏緊格局，同時(shí)，美國加息影響等均存在較大不確定性，預計后期國際油市波動(dòng)性依然較大，市場(chǎng)估算國際油價(jià)將圍繞每桶90美元至100美元上下震蕩。根據數據模型測算，重新計算后的原油變化率處負值深位，這也意味著(zhù)，下一輪調價(jià)周期初始或為下調預期。
2、發(fā)改委釋疑成品油價(jià)上調
國際能源網(wǎng)（微信號：inencom）注意到，3月7日之后，國際油價(jià)顯著(zhù)回落，并跌破100美元/桶的關(guān)鍵位。在國際油價(jià)顯著(zhù)回落之時(shí)，為何成品油零售限價(jià)仍要上調？對此，國家發(fā)改委官方微信公號3月17日以“答記者問(wèn)”的形式專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了回應。
國家發(fā)改委有關(guān)負責人表示，國內成品油價(jià)格每10個(gè)工作日調整一次，每次價(jià)格如何調整主要看調價(jià)前10個(gè)工作日國際油價(jià)平均值與再之前10個(gè)工作日平均值的比較情況，不是簡(jiǎn)單由調價(jià)前幾天國際油價(jià)變動(dòng)決定。上次調價(jià)(3月3日)后，國際油價(jià)大幅跳漲，近日雖然有所回落，但綜合計算，近10個(gè)工作日平均值仍較大幅度高于上期水平。
由于國內成品油價(jià)格調整是與前10個(gè)工作日國際油價(jià)均值掛鉤，此前也多次出現過(guò)調價(jià)日之前國際油價(jià)大幅上漲，但當期國內成品油價(jià)格卻下調的情況。例如，2021年12月17日是調價(jià)日，之前2個(gè)工作日國際油價(jià)連續上漲，但當期國內汽、柴油價(jià)格每噸分別下調130元、125元。2021年7月26日、3月31日以及2020年9月18日等調價(jià)日均出現過(guò)類(lèi)似情況。
同時(shí)，該負責人還表示，當國際油價(jià)繼續上漲，但不超過(guò)每桶130美元時(shí)，國內成品油價(jià)格按機制正常調整；如高于每桶130美元，根據《石油價(jià)格管理辦法》規定，按照兼顧生產(chǎn)者、消費者利益，保持國民經(jīng)濟平穩運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應，汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。
3、煉油虧損新能源獲利好
國際油價(jià)震蕩上行，對于原油對外依存度達到72%的中國而言可以說(shuō)是喜憂(yōu)參半。
“雖然價(jià)格上漲利好國內油氣生產(chǎn)和海外上游業(yè)務(wù)，但我國是全球最大的油氣進(jìn)口國，高油價(jià)高氣價(jià)增加了相關(guān)產(chǎn)業(yè)成本和居民生活負擔，對完成今年的經(jīng)濟發(fā)展目標不利。”白俊稱(chēng)。
劉滿(mǎn)平也指出，國際油價(jià)上漲直接增加我國原油進(jìn)口成本，進(jìn)而影響到產(chǎn)業(yè)鏈下游的成品油和化工原料，而且還將抬高諸多行業(yè)的原材料成本，并通過(guò)生產(chǎn)鏈傳導至消費端，導致通脹水平上升。
卓創(chuàng )資訊分析師孟鵬介紹說(shuō)，隨著(zhù)國際油價(jià)走高，國內煉廠(chǎng)煉油成本亦明顯增加，雖然汽、柴油批發(fā)價(jià)格近期漲勢明顯，但整體來(lái)看煉油環(huán)節利潤仍難以得到保證。截至3月9日，當周山東地煉平均綜合煉油利潤為-213元/噸。利潤虧損及原料欠缺等因素導致近期部分山東地方煉廠(chǎng)開(kāi)始降低開(kāi)工負荷，截至3月9日，當周山東地煉一次常減壓裝置平均開(kāi)工負荷56.33%，環(huán)比下降4.6個(gè)百分點(diǎn)，也導致成品油產(chǎn)量出現一定下滑。
“油價(jià)上漲也有利好的一面，例如，抑制石油消費；促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，倒逼能源清潔低碳轉型；加速淘汰落后產(chǎn)能，促進(jìn)煉油產(chǎn)業(yè)的升級調整。”劉滿(mǎn)平稱(chēng)。
孫傳旺表示，從經(jīng)濟增長(cháng)的后勁和空間上看，油價(jià)上漲給行業(yè)轉型帶來(lái)了市場(chǎng)機會(huì )。對于傳統能源企業(yè)而言，倒逼它們大力實(shí)施節能減排和清潔替代，加大綠色零碳能源供給。而新能源企業(yè)則獲得了進(jìn)一步發(fā)展的外部條件，不只是提升國內競爭力，還將迎來(lái)更大的國際投資合作機遇。
