煤礦供需雙高 月底或再次出現拐點(diǎn)

上周四開(kāi)始，港口市場(chǎng)現貨報價(jià)回落，貿易商出貨意愿增加，部分用戶(hù)保持觀(guān)望，暫緩采購，整體市場(chǎng)少量成交。主產(chǎn)地煤礦價(jià)格下跌，近期對煤礦中長(cháng)期合同簽訂及履約情況督查等政策影響，疊加港口市場(chǎng)降價(jià)情緒蔓延，客戶(hù)觀(guān)望增多，站臺貿易商暫緩采購，長(cháng)途拉煤車(chē)明顯減少，煤礦出貨放緩。前期價(jià)格上漲速度較快，下游逐漸開(kāi)始抵抗;疊加政策調控以及疫情影響下游開(kāi)工，價(jià)格走弱。目前，電廠(chǎng)日耗小幅回落，但仍有剛需采購，環(huán)渤海港口下錨船數量不減。部分貿易商對后市行情仍有信心，認為價(jià)格深跌的可能性不大;但也有貿易商分析，煤價(jià)將下跌一到兩周后企穩。而對后期市場(chǎng)走勢和價(jià)格研判，還應關(guān)注政策情況及電廠(chǎng)日耗變化。預計下半月，煤炭市場(chǎng)供需雙高，但價(jià)格繼續小幅回落。本月底，市場(chǎng)或再次出現拐點(diǎn)。一、前期貿易商增加市場(chǎng)煤發(fā)運量，不但拉動(dòng)了大秦線(xiàn)運量增加，也為下游解決了燃煤之急;但如果嚴格限制價(jià)格，會(huì )造成價(jià)格再次出現倒掛，貿易商發(fā)運積極性減弱。二、上周四開(kāi)始，煤價(jià)下跌之后，下游用戶(hù)并未出現“買(mǎi)漲不買(mǎi)落”現象，剛需用戶(hù)繼續拉運，促使環(huán)渤海港口運輸繁忙。三、近期，沿海八省電廠(chǎng)日耗平均在175萬(wàn)噸左右，庫存穩定在2800萬(wàn)噸左右，存煤可用天數16天;但是，國際能源價(jià)格高漲，日韓等國需求旺盛，疊加印尼即將進(jìn)入齋月，后期供應形勢任然偏緊，國際煤價(jià)仍有較強支撐。我國沿海地區用戶(hù)采購需求部分轉向內貿，北上拉運積極。四、神木市發(fā)布了關(guān)于嚴格查驗運煤車(chē)輛的緊急通知，而內蒙部分煤礦對魯、冀、黑、吉、遼不給裝車(chē)，在一定程度上影響了汽運和煤炭外運。五、四月份，大秦線(xiàn)將展開(kāi)為期20-25天的“開(kāi)天窗”檢修，電廠(chǎng)需要在三月下半月提前搶運。六、貿易商手里貨不多，拋貨的不多。一般情況下，一旦限價(jià)措施出臺，貿易商會(huì )大量拋貨，引發(fā)踐踏式降價(jià);但心有余悸的情況下，很多貿易商一直采取背靠背發(fā)運，特點(diǎn)是快進(jìn)快出，手中并無(wú)太多市場(chǎng)煤。綜合分析，盡管電廠(chǎng)日耗回落，但在進(jìn)口煤價(jià)高量少的情況下，國內電廠(chǎng)和非電行業(yè)將目光轉向國內市場(chǎng)，增加拉運國內煤炭，這在很大程度上促使了市場(chǎng)交割的火熱，煤價(jià)很難大跌。