“新能源汽車(chē)實(shí)現快速發(fā)展，充電樁建設功不可沒(méi)。但目前各地居民區充電樁安裝仍存在不同程度的阻礙，嚴重影響了私人電動(dòng)汽車(chē)的推廣普及。”全國人大代表、南方電網(wǎng)廣東湛江供電局220千伏雷州巡維中心副站長(cháng)吳翔在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，今年計劃提出《關(guān)于加快推動(dòng)居民區電動(dòng)汽車(chē)充電設施發(fā)展的建議》。希望政府對居民區充電設施建設給予政策、規劃層面的導向支持，規劃、住建、發(fā)改、交通、供電、消防等各部門(mén)全力配合，盡快將與現行政策、標準、規定相悖的內容調整到位。
經(jīng)過(guò)調查研究，吳翔今年計劃提出《關(guān)于加快推動(dòng)居民區電動(dòng)汽車(chē)充電設施發(fā)展的建議》。“一方面大力推廣充電服務(wù)運營(yíng)商、物業(yè)、用戶(hù)等多方參與的‘統建統營(yíng)’模式，另一方面提高居民區充電服務(wù)運營(yíng)商準入的安全管理和技術(shù)服務(wù)能力要求。”吳翔建議道。
此外，吳翔還建議支持充電服務(wù)運營(yíng)商在居民區報裝獨立電表，直接與電網(wǎng)結算電費，鼓勵采取智能有序慢充為主、應急快充為輔的充電服務(wù)模式，若居民區電力容量出現不足，由充電服務(wù)運營(yíng)商向電網(wǎng)報裝增容，電網(wǎng)企業(yè)做好配套電網(wǎng)建設與改造;住建部門(mén)會(huì )同電網(wǎng)企業(yè)等進(jìn)一步明確并細化新建住宅小區充電設施配建或預留標準;各級安全管理部門(mén)加快制定安全和責任保險相關(guān)規定，完善消防與電氣等設計要求，明確充電服務(wù)運營(yíng)商、物業(yè)、用戶(hù)三方責任界定等。“還可鼓勵運營(yíng)商開(kāi)展智能充電管理、多用戶(hù)分時(shí)共享等創(chuàng )新運營(yíng)模式，積極探索通過(guò)參與電力市場(chǎng)、需求側響應等獲取增量收入，逐步形成可持續的市場(chǎng)化推進(jìn)模式。”吳翔補充道。
