盡管沒(méi)有實(shí)施與能源相關(guān)的制裁，但是這仍然給歐洲公用事業(yè)公司帶來(lái)了許多問(wèn)題。多年以來(lái)，俄羅斯是歐洲和地中海區域的主要能源供應國，俄羅斯煤低硫優(yōu)質(zhì)，而且通過(guò)波羅的海碼頭運輸比其他貨源的運輸速度更快，在歐洲動(dòng)力煤消費中占比很大。目前，全球能源和大宗商品市場(chǎng)的不確定性推高了這些地區的動(dòng)力煤價(jià)格，買(mǎi)家對于是否購買(mǎi)俄羅斯貨物舉棋不定。本周普氏評估6000大卡CIF現貨價(jià)達到260美元/噸的峰值，這是自去年10月以來(lái)的最高水平。上周五價(jià)格有所降溫，但仍然在200美元/噸以上的水平。
據消息稱(chēng)有買(mǎi)家對美國低硫煤詢(xún)貨，但美國煤的生產(chǎn)和物流都存在許多問(wèn)題，供貨可能性很小。此外，還聽(tīng)說(shuō)有幾船低硫哥倫比亞煤炭在交易。由于情況特殊，這些哥倫比亞的貨物在迅速運往歐洲時(shí)要收取極高的保險費，不過(guò)這也是有理可循的，哥倫比亞的煤炭供應緊張狀態(tài)已經(jīng)持續了好幾個(gè)月，直到最近才開(kāi)始改善，而且由于整個(gè)歐洲的庫存都很低，歐洲的公用事業(yè)公司似乎也沒(méi)有別的選擇。消息人士稱(chēng)，在南非，國家鐵路以85%的運力向理查茲灣煤炭碼頭供應煤炭，所有煤種的離岸價(jià)水平也隨之不斷攀升。這使得印尼和澳大利亞煤炭成為可能的替代選擇，但消息人士再次提到這些產(chǎn)地的供應限制、高昂的保險費用以及將煤炭運輸到大西洋更長(cháng)的航行和交付時(shí)間，都是難以解決的制約因素。展望未來(lái)，市場(chǎng)情緒和價(jià)格幾乎完全與烏克蘭局勢的發(fā)展有關(guān)，預計未來(lái)幾周大西洋地區價(jià)格波動(dòng)性仍然很大。
