中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )18日發(fā)布的數據顯示，1月份我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達242.2萬(wàn)輛和253.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降16.7%和9.2%，同比分別增長(cháng)1.4%和0.9%，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現穩步小幅增長(cháng)。
1月份汽車(chē)出口繼續延續向好發(fā)展態(tài)勢，汽車(chē)企業(yè)出口23.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)3.8%，同比增長(cháng)87.7%，月度出口數量處于歷史次新高水平。分車(chē)型看，乘用車(chē)1月份出口18.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.1%，同比增長(cháng)94.5%；商用車(chē)出口4.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)29.5%，同比增長(cháng)64.8%。1月份新能源汽車(chē)出口增長(cháng)貢獻度為43.7%。
1月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到45.2萬(wàn)輛和43.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.6%和18.6%，同比增長(cháng)1.3倍和1.4倍。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有所下降，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)呈小幅增長(cháng)；與上年同期相比，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)依然延續高速增長(cháng)勢頭。
據國家統計局公布的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)預期指數顯示，1月份汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)預期指數位于60.0%以上高位景氣區間，為穩定工業(yè)發(fā)展起到了“壓艙石”的作用。
中汽協(xié)表示，展望一季度，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展將受到正反兩方面影響，其中積極因素包括：各地政府將積極出臺穩增長(cháng)相關(guān)政策，支撐市場(chǎng)需求相對穩定；汽車(chē)行業(yè)芯片供應不足的問(wèn)題有望繼續緩解；部分乘用車(chē)企業(yè)對于今年市場(chǎng)預期較好，均設定了較高的全年生產(chǎn)目標，這對于一季度的產(chǎn)銷(xiāo)也將起到一定支撐作用。
同時(shí)，不利因素包括：一季度芯片短缺問(wèn)題依然存在，且去年一季度行業(yè)受芯片影響并不大，基數較高；國內散發(fā)疫情也增加了產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈風(fēng)險；商用車(chē)目前政策紅利已基本消耗殆盡，疊加運輸市場(chǎng)需求不足、運價(jià)偏低，未來(lái)一段時(shí)間商用車(chē)將處于調整期。
1月份汽車(chē)出口繼續延續向好發(fā)展態(tài)勢，汽車(chē)企業(yè)出口23.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)3.8%，同比增長(cháng)87.7%，月度出口數量處于歷史次新高水平。分車(chē)型看，乘用車(chē)1月份出口18.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.1%，同比增長(cháng)94.5%；商用車(chē)出口4.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)29.5%，同比增長(cháng)64.8%。1月份新能源汽車(chē)出口增長(cháng)貢獻度為43.7%。
1月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到45.2萬(wàn)輛和43.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.6%和18.6%，同比增長(cháng)1.3倍和1.4倍。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有所下降，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)呈小幅增長(cháng)；與上年同期相比，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)依然延續高速增長(cháng)勢頭。
據國家統計局公布的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)預期指數顯示，1月份汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)預期指數位于60.0%以上高位景氣區間，為穩定工業(yè)發(fā)展起到了“壓艙石”的作用。
中汽協(xié)表示，展望一季度，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展將受到正反兩方面影響，其中積極因素包括：各地政府將積極出臺穩增長(cháng)相關(guān)政策，支撐市場(chǎng)需求相對穩定；汽車(chē)行業(yè)芯片供應不足的問(wèn)題有望繼續緩解；部分乘用車(chē)企業(yè)對于今年市場(chǎng)預期較好，均設定了較高的全年生產(chǎn)目標，這對于一季度的產(chǎn)銷(xiāo)也將起到一定支撐作用。
同時(shí)，不利因素包括：一季度芯片短缺問(wèn)題依然存在，且去年一季度行業(yè)受芯片影響并不大，基數較高；國內散發(fā)疫情也增加了產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈風(fēng)險；商用車(chē)目前政策紅利已基本消耗殆盡，疊加運輸市場(chǎng)需求不足、運價(jià)偏低，未來(lái)一段時(shí)間商用車(chē)將處于調整期。
