河南省政協(xié)委員話(huà)航運：推廣新能源船舶

在2022年河南省“兩會(huì )”期間，內河航運成為高頻詞，推廣新能源船舶，發(fā)展“綠色水運”受到河南省政協(xié)委員民建界別的關(guān)注。

　　南通余杭，北達涿郡。歷史上，河南擁有發(fā)達的水運體系，河南水運網(wǎng)是古代鴻溝水系、南北大運河的重要組成部分。河南省政協(xié)委員、民建漯河市委會(huì )原主委胡新峰稱(chēng)，20世紀80年代，漯河市沙河上的航線(xiàn)直通長(cháng)江，漯河船員俱樂(lè )部亦是當時(shí)最重要的地標建筑之一，由航運而誕生的沙河調、船工號子還是河南省級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

　　近些年，河南大力恢復發(fā)展內河航運。截至“十三五”末，省內河通航里程已達1725公里，注冊船舶數量逐年增加，年運送貨物量3113萬(wàn)噸。

　　胡新峰表示，河南恢復內河航運也不僅因歷史淵源，在國家實(shí)施運輸結構改革，發(fā)展公轉鐵、公轉水等多式聯(lián)運背景下，低成本、高運量的水運，可有效降低大宗貨物的運輸成本。“這是我省經(jīng)濟進(jìn)一步實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展的現實(shí)需要和必經(jīng)之路。”胡新峰說(shuō) 。

　　在提案中，河南省政協(xié)委員、民建河南省委會(huì )專(zhuān)職副主委楊士海也列出一些發(fā)展內河航運所面臨的問(wèn)題。比如，內河航運加劇環(huán)境污染，存在成為老舊船舶洼地的風(fēng)險，涉水多式聯(lián)運發(fā)展滯后等問(wèn)題不可忽視。

　　通過(guò)推廣新能源船舶，發(fā)展綠色航運，降低運輸行業(yè)碳排放是楊士海的題中之意。

　　發(fā)展綠色航運，需要探索制訂相關(guān)的標準化體系。對此，楊士海認為，要對標下游江蘇、浙江等水運發(fā)達地區的有關(guān)規定，制定與其相銜接、甚至更嚴格但又可以達到的綠色航運標準化體系。

　　為防止航運發(fā)展污染環(huán)境，他建議，要提高新開(kāi)發(fā)航道、新建設港口標準，規劃建設岸電設施和LNG加注設施。

　　在推廣新能源船舶方面，楊士海建議設立資金鼓勵內河航運企業(yè)使用新能源船舶，鼓勵企業(yè)和科研院所投入到新能源內河船舶研發(fā)中。同時(shí)，加快大型標準化集裝箱船舶推廣應用，加強海河直達船型的研發(fā)推廣。

　　胡新峰在接受中新網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，在推廣新能源船舶過(guò)程中，需要政府制定出相關(guān)扶持政策鼓勵新能源船舶的發(fā)展。“可以參考新能源汽車(chē)的政策，對生產(chǎn)企業(yè)、使用企業(yè)進(jìn)行獎勵和扶持，政府層面，要推動(dòng)航運業(yè)主體結構的改善，支持更愿意采用綠色船舶的航運公司、集團發(fā)展。”

　　“還要大力推動(dòng)公轉水發(fā)展。”楊士海稱(chēng)，通過(guò)支持涉水多式聯(lián)運公司發(fā)展等方式，推動(dòng)多種運輸方式的協(xié)同發(fā)展，在提增貨運量的同時(shí)，實(shí)現運輸行業(yè)碳排放的低增長(cháng)或零增長(cháng)。

　　為推動(dòng)水運通江達海，河南省2021年12月22日舉行的“實(shí)施優(yōu)勢再造戰略”新聞發(fā)布會(huì )透露，河南將用15年時(shí)間構建“一縱三橫五干六支”航道網(wǎng)，規劃航道總里程3950公里，規劃“2+8+8”港口布局。