在公開(kāi)互動(dòng)平臺，投資者對磷酸鐵鋰的關(guān)注也十分密切。記者在深交所互動(dòng)易搜索欄輸入“磷酸鐵鋰”，顯示出來(lái)的相關(guān)結果多達上千條，“公司磷酸鐵鋰產(chǎn)能如何”“新投建的磷酸鐵鋰什么時(shí)候開(kāi)工”等問(wèn)題多被提及。
作為一種新型鋰離子電池電極材料，業(yè)內認為，磷酸鐵鋰有望搭乘新能源快車(chē)步入高速發(fā)展。
高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)調研數據顯示，2021年上半年中國磷酸鐵鋰正極材料出貨量17.8萬(wàn)噸，同比增長(cháng)384%。據生意社數據顯示，當前動(dòng)力型磷酸鐵鋰價(jià)格仍處于高位運行，截至12月15日，價(jià)格為89000元/噸，相較9月16日的62000元/噸上漲43.55%。
上市公司加快布局磷酸鐵鋰
臨近年底，上市公司對磷酸鐵鋰加快了擴產(chǎn)步伐。12月13日晚間，天原股份發(fā)布公告，擬成立新公司投資建設10萬(wàn)噸/年磷酸鐵鋰正極材料項目，及配套年產(chǎn)10萬(wàn)噸磷酸鐵前驅體項目、年產(chǎn)8萬(wàn)噸濕法凈化磷酸項目，項目計劃總投資23.89億元。
12月9日，中偉股份發(fā)布公告，公司擬在開(kāi)陽(yáng)縣建年產(chǎn)20萬(wàn)噸磷酸鐵及磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)線(xiàn)一體化項目，同時(shí)在化工園區范圍內配套建設磷礦制磷酸或黃磷、磷酸一銨。另配套礦區及磷礦開(kāi)采，以匹配20萬(wàn)噸磷酸鐵鋰產(chǎn)品需求，項目總投資約100億元，分期開(kāi)發(fā)，建設期33個(gè)月;12月8日，泰和科技表示擬建設的年產(chǎn)1萬(wàn)噸磷酸鐵鋰高端正極材料項目已完成立項手續。
而在11月份，據記者梳理，富臨精工、川金諾、中銀絨業(yè)、川發(fā)龍蟒等公司也均宣布投建磷酸鐵鋰項目擴產(chǎn)。此外，磷化工、鈦白粉等企業(yè)也想憑借自身資源優(yōu)勢切入磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈，增加新盈利點(diǎn)。
據了解，磷酸鐵鋰是一種以鋰源、鐵源、磷源和碳源為主要原料的正極材料，正極材料是鋰電池的核心材料，而目前，新能源動(dòng)力電池主要以鋰電池為主。
數據顯示，正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例高達40%，直接決定了電池整體成本，是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中規模最大、產(chǎn)值最高的材料。
同時(shí)，新能源賽道的迅猛發(fā)展也帶動(dòng)了磷酸鐵鋰的需求走高。高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數據統計顯示，2021年前三季度國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約182.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)181%;動(dòng)力電池裝機量約82.42GWh，同比增長(cháng)152%。
從裝機量電池類(lèi)型來(lái)看，2021年前三季度三元動(dòng)力電池裝機量約47.67GWh，同比增長(cháng)105%;磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機量約34.55GWh，同比增長(cháng)274%。其中，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機量占比由去年前三季度的28.2%提升至41.9%。
行業(yè)發(fā)展仍長(cháng)期向好
大規模的磷酸鐵鋰擴產(chǎn)潮引來(lái)部分投資者的擔憂(yōu)。在互動(dòng)易平臺上，有投資者向一家上市公司提問(wèn)稱(chēng)，明年很多廠(chǎng)家磷酸鐵鋰會(huì )擴產(chǎn)，請問(wèn)公司怎么評估產(chǎn)能過(guò)剩和產(chǎn)品價(jià)格大幅下跌?
對此，該公司回應稱(chēng)，上游磷酸鐵鋰擴能，面臨產(chǎn)能過(guò)剩和產(chǎn)品價(jià)格大幅下跌的風(fēng)險，進(jìn)而可能影響下游磷酸鐵產(chǎn)品的價(jià)格。
該公司進(jìn)一步指出，其將主要采取以下措施防范，其中包括加快落實(shí)項目所需能評、環(huán)評、安評及用地審批等行政許可，保障項目順利實(shí)施、早日投產(chǎn)，優(yōu)先進(jìn)行客戶(hù)驗證并綁定下游市場(chǎng)，確保項目效益最大化。同時(shí)，公司也將密切關(guān)注新能源行業(yè)的政策，研判市場(chǎng)形勢，進(jìn)一步提升應變能力，降低項目運營(yíng)風(fēng)險。
IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜向記者坦言，“磷酸鐵鋰的市場(chǎng)需求增長(cháng)較快，但企業(yè)加速擴產(chǎn)背后也隱藏產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險。”
不過(guò)，有業(yè)內人士預計，起碼明年的磷酸鐵鋰產(chǎn)能不會(huì )過(guò)剩，反而有些緊俏。其原因主要有三：一是電池廠(chǎng)商的需求預期依舊相當高;二是磷酸鐵鋰企業(yè)產(chǎn)能投放進(jìn)度慢于預期;三是鋰和磷供應有限制。
北京億特陽(yáng)光新能源總裁祁海珅對此向《證券日報》記者表示，“產(chǎn)能過(guò)剩是暫時(shí)性的，行業(yè)長(cháng)期向好發(fā)展趨勢已經(jīng)成為定勢。”
“傳統燃油汽車(chē)加速電動(dòng)化的趨勢下，磷酸鐵鋰電池因具有較高的安全性、較好的性?xún)r(jià)比，直接帶動(dòng)了磷酸鐵鋰的市場(chǎng)需求。”祁海珅指出，同時(shí)未來(lái)五年300GWh的儲能市場(chǎng)需求，也為磷酸鐵鋰增加了市場(chǎng)需求。
