新能源汽車(chē)“恐高”不會(huì )持續

　　節假日新能源汽車(chē)高速充電難是個(gè)問(wèn)題，但也只是階段性問(wèn)題，不會(huì )對新能源汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)生長(cháng)期影響。

　　假期自駕游，本是美事一樁，可若一“樁”難求，實(shí)在掃興。國慶期間，“充電1小時(shí)排隊4小時(shí)”“為充電樁大打出手”等新聞登上熱搜，將電動(dòng)車(chē)的使用困難拉回大眾視線(xiàn)。

　　近年來(lái)，我國持續大力發(fā)展充電基礎設施，大街小巷新建了這么多充電樁，為何還會(huì )出現充電難？究其原因，與近年來(lái)我國新能源汽車(chē)超預期的快速增長(cháng)有關(guān)。我國新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量連續6年位居世界第一，目前保有量達678萬(wàn)輛。與此同時(shí)，充電基礎設施超過(guò)200萬(wàn)臺，車(chē)樁比例達3:1，目前全球最高。

　　與電動(dòng)車(chē)迅猛發(fā)展不同，受盈利狀況影響，高速服務(wù)區充電樁發(fā)展稍顯緩慢，很多地方高速上只有國網(wǎng)充電樁。交通運輸部數據顯示，高速服務(wù)區目前充電樁保有量達到10836個(gè)，配置充電樁服務(wù)區達到2318個(gè)。按此計算，配置充電樁的服務(wù)區平均保有量不超過(guò)5個(gè)。由此可見(jiàn)，遇到集中出行，高速上很容易遭遇充電窘境。

　　節假日新能源汽車(chē)高速充電難是個(gè)問(wèn)題，但也只是階段性問(wèn)題，不會(huì )對新能源汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)生長(cháng)期影響。從兩個(gè)層面來(lái)看，一方面，從時(shí)間節點(diǎn)來(lái)看，高速充電樁緊缺僅是集中在長(cháng)假期間，平時(shí)基本可以滿(mǎn)足車(chē)主所需。另一方面，從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，目前是部分區域的配套沒(méi)有跟上高速增長(cháng)的新能源汽車(chē)行業(yè)需求，但隨著(zhù)越來(lái)越多的新能源車(chē)遠程出行，高速充電需求量不斷增加，高速充電設施也會(huì )相應增加。

　　問(wèn)題暴露，有助于解決問(wèn)題，解決的辦法還是有不少的。首先，解決行業(yè)的問(wèn)題，核心還是要用市場(chǎng)的辦法。目前，已經(jīng)有企業(yè)開(kāi)始在高速路周邊建設充電站，也有企業(yè)布局換電和推廣快充技術(shù)。蔚來(lái)汽車(chē)換電業(yè)務(wù)布局較早，在全國已累計建成換電站504座、超級充電站365座、目的地充電站526座。國慶期間，蔚來(lái)汽車(chē)用戶(hù)下單至完成換電平均時(shí)長(cháng)為14.1分鐘。

　　除了技術(shù)層面，服務(wù)提升也能緩解充電難。比如，遇到重大節假日，或者預期將有大批新能源汽車(chē)集中出行時(shí)，可以借鑒通信行業(yè)在重大活動(dòng)人群集中時(shí)將信號車(chē)開(kāi)到現場(chǎng)的做法，在充電服務(wù)區配上柴油發(fā)電車(chē)或充電服務(wù)車(chē)，為充電提供靈活服務(wù)。再比如，與其讓車(chē)主在服務(wù)區不敢喝水、不敢去衛生間，干等數小時(shí)，還不如變通一下，由當地提供展示牌告知，提醒車(chē)主到高速周邊或者附近的充電站去充電。

　　業(yè)內專(zhuān)家預計，未來(lái)5年新能源車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)增速都將保持在40%以上。如此高速增長(cháng)的過(guò)程中，遇到一些階段性的“成長(cháng)的煩惱”，實(shí)屬正常。要相信，成長(cháng)中的問(wèn)題是可以解決的，不能因此對新能源車(chē)失去信心，而應該集地方、行業(yè)和企業(yè)之力，克服困難，才能迎來(lái)新能源車(chē)更美好的明天。