作為推動(dòng)電氣化普及工作的一部分，三菱正在計劃推出將售價(jià)壓低至 1.8 萬(wàn)美元的 EV 車(chē)型。在此之前，作為三菱在歐洲的合作伙伴，雷諾已經(jīng)推出了達西亞品牌的入門(mén)級電動(dòng)汽車(chē)。2021 年 3 月，該公司推出了主打城市通勤使用的 Dacia Spring Electric 。其定于今年晚些時(shí)候在法國上市，起售價(jià)為 16990 歐元（約 13.1 萬(wàn) RMB）。
不過(guò)算上地方補貼的話(huà)，Dacia Spring Electric 的入手成本還可削減 1/4 以上。對于一款 WLTP 續航里程 142 英里（228 公里）的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它對潛在消費群體還是頗具吸引力的。
與 Dacia 一樣，三菱也計劃利用更實(shí)惠的電池來(lái)壓低入門(mén)級 EV 車(chē)型的售價(jià)，首先是價(jià)格進(jìn)一步下探的 Minicab-MiEV 。
《日經(jīng)》報道稱(chēng)，其在本土的上市售價(jià)或低于 200 萬(wàn)日元（約 11.65 萬(wàn) RMB），且續航里程約 93 英里（149 公里）。
與此同時(shí)，這家汽車(chē)制造商還在醞釀另一款小型 EV 車(chē)型。這款尚未命名的電動(dòng)汽車(chē)將主推東南亞市場(chǎng)，預計售價(jià)為 1.8 萬(wàn)美元（約 11.62 萬(wàn) RMB）。
據說(shuō)三菱已指定在泰國進(jìn)行生產(chǎn)，且規劃中的新工廠(chǎng)也將生產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型。其最初目標年產(chǎn)能為 10000 輛左右的入門(mén) EV 車(chē)型，但售價(jià)還是較該公司在當地的入門(mén)級混動(dòng)車(chē)型高出約 3000 美元。
今年早些時(shí)候，日產(chǎn)和三菱透露正在為日本市場(chǎng)準備一款電動(dòng)微型汽車(chē)，且據說(shuō)將于 2022 年推向市場(chǎng)。
其續航里程約為 124 英里（199 公里），主打城市通勤使用，預計補貼后售價(jià)低于 200 萬(wàn)美元（約 11.65 萬(wàn) RMB）。
雖然尚不清楚這款車(chē)型的實(shí)際外觀(guān)，但日產(chǎn)確實(shí)有在 2019 年展示過(guò)一款自詡“終極電動(dòng)城市通勤車(chē)”的 IMk 概念車(chē)。
盡管占地面積相對較小，但 IMk 概念車(chē)仍可容納四人乘坐，另外支持 ProPILOT 2.0 駕駛輔助系統和 ProPILOT Remote Park 智能機 App（可遙控進(jìn)出停車(chē)位）。
遺憾電動(dòng)是，此類(lèi)產(chǎn)品一直難以在北美市場(chǎng)占據一席之地，因為當地車(chē)主更注重長(cháng)途通勤能力。至于 IMk 將于何時(shí)投放北美市場(chǎng)，仍有待時(shí)間去檢驗。
不過(guò)在電氣化補貼上，提議中的新規則或帶來(lái)新的機遇。比如其中一項條款，就考慮將當前的 7500 美元聯(lián)邦稅收抵免提升到 12500 美元。
