石化燃料汽車(chē)尾氣排放一直以來(lái)是環(huán)保治理的重點(diǎn)。隨著(zhù)我國碳達峰、碳中和目標的提出，加之“以獎代補”的政策支持，近年來(lái)，多家整車(chē)廠(chǎng)、零部件廠(chǎng)商紛紛入局國內氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)。業(yè)內人士表示，盡管氫能源行業(yè)發(fā)展迅速，但氫燃料安全以及加氫站的建設依然是氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)化的一大掣肘。
全場(chǎng)景應用“氫檸技術(shù)”
長(cháng)城汽車(chē)氫能源技術(shù)中心位于河北保定，主要用作技術(shù)研發(fā)以及測試。據記者了解，該技術(shù)中心的實(shí)驗室占地面積約為2萬(wàn)平方米，擁有240臺高精尖設備，可提供1045項分析和檢測服務(wù)。
此外，技術(shù)中心還具有IV型氫瓶試制線(xiàn)、自動(dòng)化電堆和膜電極產(chǎn)線(xiàn)、大功率動(dòng)力系統和整車(chē)測試等，同時(shí)擁有大功率動(dòng)力系統集成開(kāi)發(fā)、整車(chē)安全及動(dòng)力性測試能力。
據長(cháng)城控股未勢能源科技有限公司董事長(cháng)張天羽介紹，截至目前，長(cháng)城汽車(chē)已累計投入20億元用于氫能領(lǐng)域研發(fā)，未來(lái)3年內，長(cháng)城汽車(chē)還將繼續投入超過(guò)30億元研發(fā)費用，以達到萬(wàn)套產(chǎn)能規模。
據了解，長(cháng)城汽車(chē)氫能戰略涵蓋了國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態(tài)，同時(shí)推出一套國際領(lǐng)先的車(chē)規級“氫動(dòng)力系統”全場(chǎng)景應用解決方案——氫檸技術(shù)。
長(cháng)城控股未勢能源科技有限公司總裁陳雪松表示，氫檸技術(shù)可總結為“1+3+5”，即1整套車(chē)規級研發(fā)體系、3大技術(shù)平臺和5大性能優(yōu)勢。
1整套車(chē)規級研發(fā)體系包含100多項企業(yè)標準、500多項硬件需求、5000多項軟件需求、數千項檢測和數萬(wàn)次試驗。
3大技術(shù)平臺主要涵蓋氫電平臺(HE)、電堆平臺(HS)以及儲氫平臺(HP)。氫電平臺重點(diǎn)圍繞燃料電池發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)特性，可進(jìn)行在線(xiàn)故障診斷、在線(xiàn)遠程升級，智能化控制等自主迭代研發(fā);電堆技術(shù)涵蓋大功率及高功率密度電堆設計和集成、高精密金屬雙極板、超薄石墨雙極板及膜電極等核心技術(shù)和材料的開(kāi)發(fā);儲氫技術(shù)主要核心部件的開(kāi)發(fā)包括70MPa IV型儲氫瓶、70MPa瓶口閥和減壓閥，以及儲氫系統的集成和控制，較國際主流品牌，具備體積小、重量輕、成本低的特點(diǎn)。
5大性能優(yōu)勢則主要是指高功率(>200kW)、高效率(>60%)、高溫度(>100℃)、高耐久(>20000小時(shí))以及高互聯(lián)(新能源+智能互聯(lián))。
車(chē)企加速布局
中國氫能聯(lián)盟2019年發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》中提到，未來(lái)氫能將成為中國能源體系的重要組成部分，預計到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬(wàn)噸，年經(jīng)濟產(chǎn)值超過(guò)10萬(wàn)億元;交通運輸、工業(yè)等領(lǐng)域將實(shí)現氫能普及應用，燃料電池車(chē)產(chǎn)量達到520萬(wàn)輛/年，固定式發(fā)電裝置2萬(wàn)臺套/年，燃料電池系統產(chǎn)能550萬(wàn)臺套/年。
近年來(lái)，多家整車(chē)廠(chǎng)及零部件企業(yè)宣布進(jìn)軍氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，氫能源汽車(chē)逐步進(jìn)入量產(chǎn)階段。
濰柴動(dòng)力積極布局新能源動(dòng)力總成業(yè)務(wù)。截至2021年3月，已有249輛氫燃料電池公交車(chē)裝配有公司生產(chǎn)的氫燃料電池，在濟南、濰坊、聊城、濟寧、無(wú)錫等地已開(kāi)通17條氫燃料公交專(zhuān)線(xiàn)，公司燃料電池產(chǎn)品已累計運營(yíng)520萬(wàn)公里。
濰柴動(dòng)力還計劃投資37億元投建氫燃料電池及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項目(預計2022年建成)、固態(tài)氧化物燃料電池及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項目(預計2024年建成)、燃料電池動(dòng)力總成及核心零部件研發(fā)及制造能力建設項目(預計2024年建成)。
2009年，宇通客車(chē)開(kāi)始研發(fā)第一代燃料電池客車(chē)，目前已完成第三代燃料電池客車(chē)的開(kāi)發(fā)，并率先取得首個(gè)燃料電池商用車(chē)資質(zhì)認證和產(chǎn)品公告，組建了行業(yè)首個(gè)氫能與燃料電池工程技術(shù)研究中心。截至2020年10月，投放在河南鄭州的223輛氫燃料電池公交車(chē)累計安全運行超500萬(wàn)公里，創(chuàng )下中國氫燃料電池公交車(chē)安全運行里程紀錄。
此外，零部件廠(chǎng)商億華通、重塑股份等通過(guò)收購或自主研發(fā)的方式，在氫能源核心技術(shù)研發(fā)方面不斷加碼。
香頌資本董事沈萌稱(chēng)，氫燃料電池是未來(lái)清潔能源的重要成員之一。目前，國內氫能與氫燃料電池有很多企業(yè)投入研發(fā)，取得了一定的成果，但在大規模商業(yè)化應用方面仍有距離，在一些核心技術(shù)領(lǐng)域，如制氫、加氫、儲存運輸安全等方面仍處于技術(shù)攻關(guān)、場(chǎng)景落地和降成本的過(guò)程中。
“以獎代補”政策支持
新能源行業(yè)分析師楊藻表示，從產(chǎn)業(yè)鏈調研來(lái)看，氫能源發(fā)展的核心是需要解決氫氣來(lái)源和加氫站建設問(wèn)題，其中包含相關(guān)政策法規的支持以及商業(yè)模式的完善。
2020年9月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應用的通知》(簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀，五部門(mén)將對燃料電池汽車(chē)提供示范應用政策支持，對符合條件的城市群開(kāi)展燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應用給予獎勵，形成布局合理、各有側重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車(chē)發(fā)展新模式。
《通知》顯示，示范期暫定為四年，五部門(mén)將采取“以獎代補”方式，對入圍示范的城市群按照其目標完成情況給予獎勵。
另?yè)a貼政策，加入示范城市群的城市四年內應推廣超過(guò)1000輛達到相關(guān)技術(shù)指標的燃料電池汽車(chē)，平均單車(chē)累積用氫運營(yíng)里程超過(guò)3萬(wàn)公里，同時(shí)建成并投運標準加氫站15座。
新源動(dòng)力股份有限公司總經(jīng)理劉常福對中國證券報記者表示：“國家相關(guān)部委出臺了‘以獎代補’的政策，對加快燃料電池技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的商業(yè)化、推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展有促進(jìn)作用。但同時(shí)，政策紅利對燃料電池企業(yè)也是一個(gè)大浪淘沙的過(guò)程。四年的政策窗口期，會(huì )淘汰技術(shù)落后、成本過(guò)高的企業(yè)，優(yōu)勢資源將集中，有利于行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。”
