相較于純電動(dòng)汽車(chē)，氫燃料汽車(chē)在補能方式上與傳統燃油車(chē)更為接近，在加氫站設施完備的情況下，因為沒(méi)有補能時(shí)長(cháng)的限制，氫燃料汽車(chē)的續航里程范圍與傳統燃油車(chē)無(wú)異。只不過(guò)，在氫燃料電池和車(chē)載儲氫技術(shù)的桎梏下，氫燃料汽車(chē)發(fā)展也面臨著(zhù)不小的技術(shù)瓶頸，目前還沒(méi)有被大規模推廣使用。
但是氫燃料電池車(chē)，是未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的一條不錯的技術(shù)路徑，這一點(diǎn)也被眾多車(chē)企所共識接受。同時(shí)，也有一些車(chē)企，已經(jīng)率先展開(kāi)對氫燃料電池車(chē)的研究，并已有量產(chǎn)汽車(chē)上市發(fā)售。
日前，我們于工信部官網(wǎng)獲取到了紅旗H5氫燃料電池車(chē)的申報信息，該車(chē)外觀(guān)上與傳統燃油版紅旗H5保持一致，所不同的是該車(chē)搭載的動(dòng)力系統為氫燃料電池系統，通過(guò)氫氣轉換為電能驅動(dòng)車(chē)輛行駛，唯一排放物只有水。
根據申報信息曝光的數據，紅旗H5氫燃料電池車(chē)的整備質(zhì)量是1900千克，采用氫燃料電池動(dòng)力總成，通過(guò)電動(dòng)機驅動(dòng)，額定功率60千瓦，峰值功率140千瓦。
據此前一汽官方公布的信息顯示，紅旗H5氫燃料電池車(chē)，在2018年10月份首次點(diǎn)火成功，這臺國內首款用于搭載乘用車(chē)的50kW級別燃料電池發(fā)動(dòng)機，是國內第一款采用金屬雙極板單堆，系統功率達到50kW，體積比功率達到400w/L。
同時(shí)，該車(chē)作為一款B級車(chē)，其燃料電池車(chē)動(dòng)力性最高車(chē)速160km/h，0-100km/h的加速時(shí)間小于10s，續駛里程達到450km以上。
總的來(lái)看，隨著(zhù)氫燃料技術(shù)的發(fā)展，以及氫燃料加注設施的建設，國內氫能源汽車(chē)也將會(huì )迎來(lái)一波發(fā)展的高峰期。那么你認為，在不遠的將來(lái)，氫燃料汽車(chē)能夠如同純電動(dòng)車(chē)一樣，取代燃油車(chē)嗎？
