多年來(lái)，新加坡在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方面一直做得不多，但現在當地已經(jīng)開(kāi)始接受電動(dòng)汽車(chē)。新加坡交通部部長(cháng)王乙康上周稱(chēng)，“即使用化石燃料發(fā)電”，從燃油車(chē)轉向電動(dòng)汽車(chē)也會(huì )對凈碳排放產(chǎn)生積極影響。上個(gè)月，新加坡承諾在五年內為電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)項目提供3000萬(wàn)新元(約合2200萬(wàn)美元)的投資。
王乙康說(shuō)：“鑒于我們的城市環(huán)境，新加坡非常適合成為快速采用電動(dòng)汽車(chē)的試驗場(chǎng)。”
這與幾年前電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在Twitter上多次指責新加坡時(shí)的情況大不相同。2019年初馬斯克形容新加坡對電動(dòng)汽車(chē)“極不友好”。他還在2018年表示，新加坡政府“不支持”電動(dòng)汽車(chē)。
新加坡南洋理工大學(xué)南洋商學(xué)院兼職副教授扎法爾·莫敏(Zafar Momin)表示，2016年新加坡進(jìn)口第一輛特斯拉汽車(chē)時(shí)，當地監管機構為如何對其征稅而為難。經(jīng)過(guò)一番討論后，車(chē)主被征收了1.5萬(wàn)新元（約合11000美元）的稅，以補償電池充電過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放。
扎法爾說(shuō)：“對電動(dòng)汽車(chē)征收重稅，而不是像世界其他國家那樣提供激勵措施，這有悖于新加坡成為一個(gè)智能化和綠色國家的愿望。”“這一事件可能讓馬斯克形成了推文中的觀(guān)點(diǎn)。”
雖然新加坡在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的投資比不上其他國家，但當地市場(chǎng)規模要小得多，而且城市規模也意味著(zhù)公共交通是人們出行的最有效途徑。
事實(shí)上，新加坡的目標是在2040年前讓所有公交車(chē)都轉而采用電力驅動(dòng)，這是新加坡計劃在本世紀下半葉盡快實(shí)現凈碳零排放目標的一部分。新加坡計劃在2040年前逐步淘汰燃油車(chē)，從2025年開(kāi)始不再允許柴油驅動(dòng)的私家車(chē)或出租車(chē)進(jìn)行注冊登記。
作為推廣電動(dòng)汽車(chē)的部分舉措，新加坡副總理王瑞杰在介紹2021年度預算案中表示，到2030年新加坡將安裝6萬(wàn)個(gè)充電點(diǎn)，高于此前的2.8萬(wàn)個(gè)。
此外，新加坡還將面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)要繳納的道路稅降低了40%，這樣一來(lái)消費者購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)比燃油車(chē)更劃算。新加坡還將從2022年1月起對電動(dòng)汽車(chē)取消5000新元的最低附加注冊費，購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費者最多可獲得2萬(wàn)新元的補貼。
在一項調查中，取消最低附加注冊費后，超過(guò)80%的受訪(fǎng)者表示有興趣購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。
據報道，到2023年，這些舉措將使電動(dòng)汽車(chē)在新加坡乘用車(chē)總銷(xiāo)量中的占比提高到4%左右，約為3300輛。而新加坡道路運輸管理局的數據顯示，去年包括乘用車(chē)、公交車(chē)和出租車(chē)在內的電動(dòng)汽車(chē)登記數量為1396輛，高于2019年的1334輛。
業(yè)內分析師艾倫·湯姆·亞伯拉罕（Allen Tom Abraham）表示：“新加坡正在公共場(chǎng)所努力增設更多充電柱，這將有助于提高消費者對電動(dòng)汽車(chē)的接納程度。”
他補充說(shuō)：“電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁的匱乏可能會(huì )成為快速普及電動(dòng)汽車(chē)的一大障礙。”他表示新加坡的情況更是如此。當地大多數人居住在密集的高層公寓，沒(méi)有專(zhuān)用停車(chē)位，更不用說(shuō)單獨的汽車(chē)充電站了。
圖示：現在新加坡消費者可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )訂購Model 3電動(dòng)汽車(chē)
馬斯克最近沒(méi)有在個(gè)人社交媒體上談?wù)撨^(guò)新加坡，但特斯拉已經(jīng)于今年2月份在當地上線(xiàn)了專(zhuān)門(mén)的銷(xiāo)售網(wǎng)站。新加坡消費者可以通過(guò)網(wǎng)站訂購特斯拉最受歡迎、價(jià)格最實(shí)惠的Model 3電動(dòng)汽車(chē)，起價(jià)約11.3萬(wàn)新元（約合8.4萬(wàn)美元），預計交付時(shí)間為2021年年中。據悉，這些電動(dòng)汽車(chē)可能來(lái)自特斯拉上海超級工廠(chǎng)。
這一消息在社交媒體上引起了消費者的熱烈反響，話(huà)題主要是購車(chē)用車(chē)的成本。新加坡是世界上購買(mǎi)汽車(chē)最昂貴的地方之一，消費稅和注冊稅有時(shí)會(huì )使一輛車(chē)的購車(chē)成本翻倍。人們還必須競拍數量有限的擁車(chē)證，車(chē)主擁有一輛汽車(chē)只有最多10年時(shí)間。
一旦擁車(chē)證過(guò)期，車(chē)主要么必須重新競拍擁車(chē)證，要么將汽車(chē)出口或者報廢。一輛Model 3電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)為11.3萬(wàn)新元，但不包括競拍新加坡?lián)碥?chē)證的開(kāi)支。根據發(fā)動(dòng)機功率的不同，競拍擁車(chē)證還需要大約4.7萬(wàn)新元的資金。
2016年從中國香港購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的特斯拉車(chē)主Adrian Peh說(shuō)：“與世界上任何地方的同類(lèi)品牌和車(chē)型相比，新加坡的汽車(chē)從來(lái)算不上便宜。”“我知道，建設一個(gè)可持續發(fā)展的未來(lái)并不便宜，但如果每個(gè)人都逃避，那么我們能給子孫留下什么樣的未來(lái)呢?”
特斯拉正式進(jìn)駐新加坡的消息也受到了當地粉絲俱樂(lè )部新加坡特斯拉車(chē)主團的歡迎，這個(gè)車(chē)主團擁有超過(guò)65名成員。
“今年新加坡政府更加重視可持續發(fā)展相關(guān)政策，特別是關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)激勵措施和基礎設施承諾的消息令人鼓舞，”車(chē)主團代表Chia Yan說(shuō)，“我們相信政府在未來(lái)幾年仍能提供更多支持。”
除了新加坡政府層面的支持，期望購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費者也能得到更多財務(wù)支持。新加坡最大銀行星展于今年3月1日推出了新加坡首個(gè)綠色汽車(chē)貸款，對購買(mǎi)電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)的消費者提供年利率1.68%的汽車(chē)貸款服務(wù)。相比之下，普通個(gè)人貸款的利率約為3.88%。星展銀行也是特斯拉首選的融資伙伴。
不久之后，新加坡消費者購買(mǎi)當地制造的電動(dòng)汽車(chē)有望成為可能?，F代汽車(chē)集團計劃在2022年底前在新加坡建成一個(gè)創(chuàng )新中心，將電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)納入其中。
南洋理工大學(xué)南洋商學(xué)院的扎法爾表示：“隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)普及的道路變得更加堅定和清晰，更多像特斯拉這樣的電動(dòng)汽車(chē)制造商將愿意投入資源，為新加坡未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)客戶(hù)服務(wù)。”
