簽約儀式上，奇瑞汽車(chē)有限公司董事長(cháng)尹同躍表示，該項目是奇瑞公司引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)“新四化”發(fā)展的重要布局，奇瑞公司未來(lái)規劃將重點(diǎn)發(fā)展大數據和人工智能版塊，加快產(chǎn)業(yè)升級轉型，推動(dòng)奇瑞系企業(yè)上市。
安瓦新能源與奇瑞汽車(chē)的合作落地，表明奇瑞汽車(chē)在固態(tài)電池方面或已有所布局。目前奇瑞汽車(chē)電池供應商有寧德時(shí)代、鵬輝能源、風(fēng)帆、國軒高科、捷威動(dòng)力、華鼎國聯(lián)等。
企查查顯示，安瓦新能源成立于2020年6月，經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源應用技術(shù)研發(fā)，電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及回收，電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)，電力設備研發(fā)、銷(xiāo)售，節能環(huán)保應用技術(shù)、儲能技術(shù)研發(fā)等。
從股權結構上發(fā)現，其中一家參股公司阿澤巴新能源汽車(chē)科技(常州)有限公司的控股股東為日本汽車(chē)技術(shù)公司AZAPA株式會(huì )社。官網(wǎng)顯示，AZAPA株式會(huì )社成立于2008年，其董事會(huì )成員大部分曾在豐田汽車(chē)長(cháng)期從事汽車(chē)研發(fā)工作。
近期外媒消息，豐田將于今年推出固態(tài)電池技術(shù)，以及搭載該電池的試制車(chē)。據悉，固態(tài)電池能量密度將是鋰離子電池的2-3倍，并且具備重量輕、壽命長(cháng)、安全性高等特點(diǎn)。
此外，可10分鐘充滿(mǎn)電，是當今鋰離子電池所需時(shí)間的三分之一;充電一次可行駛310英里(500公里)，相同條件下是目前搭載鋰離子電池車(chē)輛的2倍。
對于固態(tài)電池的商用時(shí)間，大部分企業(yè)認為將在2025年。
豐田表示，將在2025年正式量產(chǎn)首款搭載固態(tài)電池的汽車(chē)，且這種電池在使用30年之后依然能保持90%以上的性能。
國軒高科工程研究總院常務(wù)副院長(cháng)徐興無(wú)表示，固態(tài)電池將會(huì )逐漸應用到市場(chǎng)，而大規模應用預計將在2025年。
國聯(lián)汽車(chē)動(dòng)力電池研究院董事長(cháng)熊柏青表示，在未來(lái)10年內，完全攻克全固態(tài)電池仍然具有難度，全固態(tài)電池距離商業(yè)化還有待時(shí)日。
1月初，蔚來(lái)發(fā)布150度固態(tài)電池包，該電池將實(shí)現360Wh/kg的超高能量密度，計劃將于2022第四季度交付。
“雖然表述為固態(tài)電池，但該電池實(shí)際上為半固態(tài)電池，仍需使用電解液、隔膜。”
蔚來(lái)汽車(chē)電池系統助理副總裁曾士哲表示，這是全固態(tài)電池到來(lái)前的一個(gè)過(guò)渡方案，也就是電池將會(huì )同時(shí)使用固態(tài)電解質(zhì)和電解液，但二者的混合比例及安全性，目前國際上尚無(wú)定論。
