放在去年，你都很難想象，特斯拉的價(jià)格價(jià)格會(huì )下探到30萬(wàn)元以?xún)?。目前，在售的國產(chǎn)Model 3到手將已經(jīng)降至29.905萬(wàn)元。在日前的首批國產(chǎn)Model 3交付儀式上，特斯拉CEO馬斯克甚至在現場(chǎng)跳起了舞。據了解，國產(chǎn)Model 3的國產(chǎn)零件占比只有30%。日前，興業(yè)證券發(fā)布的最新一份研究報告顯示，特斯拉采用國產(chǎn)供應鏈后，國產(chǎn)Model 3還有最大27%-34%的降價(jià)空間。
業(yè)內認為，特斯拉降價(jià)之后，可能對國產(chǎn)新能源汽車(chē)帶來(lái)挑戰，尤其是以蔚來(lái)為代表的主打高端市場(chǎng)的國產(chǎn)新能源品牌。
據國內媒體報道，1月9日，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)接受采訪(fǎng)時(shí)表示，特斯拉可能還會(huì )有降價(jià)空間，且在其實(shí)現較大規模量產(chǎn)之前，國產(chǎn)新能源車(chē)還有差異化優(yōu)勢，對國產(chǎn)新能源品牌暫不形成威脅。
在他看來(lái)，由于關(guān)稅減少和政府政策優(yōu)惠等原因使得成本大幅降低，特斯拉實(shí)現國產(chǎn)化后，勢必有一個(gè)大幅降價(jià)過(guò)程。
未來(lái)特斯拉價(jià)格，尤其像Model 3可能還有進(jìn)一步下調價(jià)格的空間，或可降至25萬(wàn)元左右。“當然，降價(jià)與否關(guān)鍵還在于我國消費者的追捧程度和訂單量，如果訂單累積到四季度才能提車(chē)，那很可能就不會(huì )再降價(jià)了。”
對于特斯拉將對國產(chǎn)新能源車(chē)帶來(lái)挑戰，崔東樹(shù)認為，自主品牌新能源汽車(chē)與特斯拉Model 3有所不同，Model 3屬于轎車(chē)系列，而國產(chǎn)蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)ES8等是城市SUV系列，車(chē)型不同、模式創(chuàng )新較為優(yōu)秀，新能源汽車(chē)具備一定程度的差異化競爭優(yōu)勢。
同時(shí)，在特斯拉產(chǎn)量不是很大的情況下，主要還是針對合資豪華轎車(chē)群體去搶奪增量。因此，在其產(chǎn)量未突破15000臺之前，自主品牌新能源汽車(chē)還有一段緩沖期。
崔東樹(shù)也表示，新能源汽車(chē)未來(lái)的核心競爭力還在于降成本，如何把成本降到消費者將其與燃油車(chē)同等考慮的地步，才是其生命力所在。
同樣30萬(wàn)，你會(huì )賣(mài)特斯拉，還是會(huì )選擇國產(chǎn)新能源品牌?或者燃油車(chē)?
