據外媒報道，戴姆勒通過(guò)其全資子公司梅賽德斯-奔馳能源公司(Mercedes-Benz Energy)與荷蘭傳輸系統運營(yíng)商TenneT成立了聯(lián)合研發(fā)合作伙伴關(guān)系，研發(fā)和測試在電網(wǎng)傳輸中提供創(chuàng )新系統服務(wù)的可行性。通過(guò)大量測試和研究，他們發(fā)現汽車(chē)電池存儲系統可以接替大型發(fā)電廠(chǎng)的任務(wù)，為電網(wǎng)穩定和系統恢復做出重要貢獻。
該項聯(lián)合研究在Enera項目框架內進(jìn)行，是德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部(German Federal Ministry for Economic Affairs and Energy)“智能能源展示-能源轉換數字議程”(SINTEG)資助方案的一部分。該項目的合作伙伴已經(jīng)證明，使用鋰離子電池的汽車(chē)電池存儲系統高度動(dòng)態(tài)提供系統支持和系統恢復，特別是在發(fā)電廠(chǎng)無(wú)電源啟動(dòng)時(shí)。最終，可幫助補償傳統能源生產(chǎn)時(shí)的損失。
電池存儲系統原型由汽車(chē)電池組成，總連接負荷約為1MW，存儲容量為750 kWh。該系統安裝在德國卡門(mén)茨(Kamenz)梅賽德斯-奔馳能源測試實(shí)驗室，使用的是二次可替代電池。此外，該項目合作伙伴還展示了該汽車(chē)電池存儲系統可在不到100毫秒的時(shí)間內對變化的頻率做出反應，意味著(zhù)該系統可替代大型發(fā)電廠(chǎng)的惰性物質(zhì)了。
該項目合作伙伴還表示，該電池存儲系統可用于啟動(dòng)發(fā)電設備，甚至整個(gè)發(fā)電站(如在大規模停電之后)。如今，都是使用柴油動(dòng)力裝置來(lái)啟動(dòng)發(fā)電站的渦輪，并為輔助裝置供電。但是該研究發(fā)現，該電池存儲系統也可做到這一點(diǎn)，而且幾乎沒(méi)有損耗，而且對環(huán)境更有利。
在該項目的下一個(gè)階段，合作伙伴們將共同努力，確定各項要求，讓TenneT可以在未來(lái)系統服務(wù)中啟動(dòng)招標。
