三種充電技術(shù)
現代與起亞汽車(chē)的太陽(yáng)能車(chē)頂充電技術(shù)共分三種不同充電系統，分別專(zhuān)屬于不同引擎車(chē)款，包括傳統汽油車(chē)、油電混合車(chē)與電動(dòng)車(chē)。將有助于提高能源效益，增加行駛里程，并降低二氧化碳排放。
這種太陽(yáng)能車(chē)頂充電系統由太陽(yáng)能電池板、控制器和電池組成。當陽(yáng)光接觸到太陽(yáng)能板表面時(shí)會(huì )產(chǎn)生電能，控制器會(huì )將收集的電力由轉換成標準電壓，然后儲存在電池中或用于減少車(chē)輛交流發(fā)電機的負載。而控制器的最大功率點(diǎn)追蹤(Maximum power point tracking)還可控制電壓和電流，以提高太陽(yáng)能電池板收集電力的效率。
預先符合污染排放標準
率先推出市場(chǎng)的將是第一代的油電混合車(chē)款專(zhuān)用充電系統，也就是將矽太陽(yáng)能板安裝至一般汽車(chē)車(chē)頂上?，F代與起亞也預估，太陽(yáng)能車(chē)頂充電技術(shù)根據氣候條件，每天為電池提供 3~6 成的電力。
至于第二代系統則是將太陽(yáng)能充電引進(jìn)傳統內燃機引擎車(chē)款上，也就是將半透明太陽(yáng)能車(chē)頂系統安裝至汽車(chē)全景天窗上，不僅可提升車(chē)輛電池容量也可讓陽(yáng)光照進(jìn)車(chē)艙。不過(guò)，目前外界尚無(wú)法確定該款車(chē)輛是否會(huì )安裝稍大的電池，或安裝的太陽(yáng)能板僅用來(lái)負擔部分交流發(fā)電機運作，但兩家公司已指出該技術(shù)可望符合未來(lái)污染排放標準。
引擎蓋也可發(fā)電
第三代系統則是安裝至電動(dòng)車(chē)上，也就是將太陽(yáng)能板安裝至車(chē)輛車(chē)頂與引擎蓋上，以提供電動(dòng)車(chē)額外的電力，除了可延長(cháng)行駛里程，也可降低對于傳統輸電電力的倚賴(lài)?，F代與起亞也預估第一代系統可在 2019 年先引進(jìn)旗下車(chē)款，但第二與第三代推出時(shí)程點(diǎn)尚未宣布。
現代汽車(chē)指出，目前第三代系統正在測試中，該公司引擎暨設計部門(mén)副總樸俊吉表示，未來(lái)外界將可看到多種發(fā)電技術(shù)結合至我們的車(chē)輛上，太陽(yáng)能車(chē)頂發(fā)電就是第一種技術(shù)。這代表汽車(chē)將不再只是被動(dòng)消耗能源，而是開(kāi)始主動(dòng)生產(chǎn)電力。
