哥斯達黎加喜歡宣傳自己是一個(gè)生態(tài)樂(lè )園，其98%以上的電力需求都來(lái)自清潔能源。但在汽車(chē)行業(yè)，140萬(wàn)輛私人汽車(chē)中只有600輛使用電力而不是汽油或柴油。
哥斯達黎加電力研究所(ICE)主任Bernal Munoz堅持認為，600輛汽車(chē)本身正在取得進(jìn)展，2017年道路數量增加了一倍。
“我們已經(jīng)完成了哥斯達黎加大學(xué)的數學(xué)模型研究。增長(cháng)率將繼續，“穆諾茲告訴法新社。“在五年內，可能會(huì )有40,000輛電動(dòng)汽車(chē)。”
ICE正在引領(lǐng)潮流，購買(mǎi)了100輛電動(dòng)車(chē)，以取代相同數量的燃油動(dòng)力車(chē)。“這個(gè)項目的目的是證明電動(dòng)汽車(chē)完全適應這個(gè)國家的地形條件，其滾動(dòng)的山區地形，”穆諾茲說(shuō)。哥斯達黎加的國家郵政服務(wù)也加入了該行動(dòng)，為其員工購買(mǎi)30輛電動(dòng)摩托車(chē)用于他們的輪次。
“我們已經(jīng)提議向電動(dòng)車(chē)隊轉型，促進(jìn)這一過(guò)程，以便公共機構購買(mǎi)零排放車(chē)輛，”第一夫人Claudia Dobles說(shuō)。
作為一名建筑師，Dobles一直致力于政府的城市改造計劃，包括其運輸的現代化。當卡洛斯·阿爾瓦拉多總統于5月上任時(shí)，他啟動(dòng)了一項經(jīng)濟脫碳計劃，向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡是該項目的關(guān)鍵。
中美洲國家在綠色能源方面已經(jīng)是世界領(lǐng)先者，在過(guò)去四年中通過(guò)可再生能源產(chǎn)生了98%以上的電力。美洲開(kāi)發(fā)銀行(Inter-American Development Bank)高級區域專(zhuān)家Carlos Echeverria表示，這使該國成為推動(dòng)清潔運輸的理想之地。
他告訴法新社：“政府希望將哥斯達黎加轉變?yōu)閷?shí)現經(jīng)濟脫碳的實(shí)驗室，交通運輸是其中的基礎。”運輸占66%的碳氫化合物消耗量和54%的二氧化碳排放量。除了在國家機構更換帶電動(dòng)車(chē)的燃油動(dòng)力車(chē)外，去年政府還實(shí)行私人購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的免稅政策。它還計劃在主要城市和貨運機車(chē)之間往返于其主要的加勒比海港口和出口的客運列車(chē)。“哥斯達黎加正在做的是在區域層面引領(lǐng)電動(dòng)交通，”Echeverria說(shuō)。
Munoz表示，其他拉丁美洲國家，如智利，哥倫比亞和墨西哥，在電動(dòng)公共交通領(lǐng)域取得了進(jìn)展。在哥斯達黎加，已經(jīng)與運輸企業(yè)討論推出電動(dòng)公交車(chē)，但目前重點(diǎn)是私家車(chē)。Munoz表示，2019年，它將開(kāi)始在全國各地安裝一個(gè)由40個(gè)充電站組成的網(wǎng)絡(luò )，每年至少建造8個(gè)新站。
哥斯達黎加有三家公司進(jìn)口新電動(dòng)車(chē)：日產(chǎn)，現代和寶馬。但每輛車(chē)的價(jià)格為30,000-50,000美元，這超出了哥斯達黎加絕大多數中產(chǎn)階級的手段。
對于他們來(lái)說(shuō)，國家電動(dòng)交通戰略中適用的免稅政策可能是有益的，因為二手車(chē)的售價(jià)只有新車(chē)的一半。商人馬里亞諾阿瓦洛斯18個(gè)月前開(kāi)始從美國進(jìn)口二手電動(dòng)汽車(chē)，并注意到此后國內市場(chǎng)發(fā)生了變化。阿瓦洛斯說(shuō)：“起初，我們將進(jìn)口一輛雪佛蘭，并等待五個(gè)月才能將其出售。”“需求已經(jīng)發(fā)生變化，現在我們平均每個(gè)月賣(mài)出4個(gè)，我們預計明年會(huì )賣(mài)出10個(gè)。”他預計2019年哥斯達黎加街道將有1,800輛電動(dòng)汽車(chē)。
