黎巴嫩政府已在沿海城市Zouk Mikael停泊了第二艘發(fā)電駁船，引發(fā)了對當地發(fā)電廠(chǎng)高污染水平的居民的憤怒。
“當有風(fēng)時(shí)，我們無(wú)法工作。我們不能走路。我們無(wú)法呼吸，“在市政府健康與環(huán)境委員會(huì )任職的當地醫生Michel Aziz告訴法國24號。”這非常，非常非常危險。甚至比以前更多。“
燃料燃燒駁船為Zouk Mikael的電廠(chǎng)提供電力補充，該電廠(chǎng)安裝于20世紀60年代。由于長(cháng)期壟斷，只有政府擁有的ElectricitéduLiban才有權在該國生產(chǎn)電力。但自從近三十年前黎巴嫩內戰結束以來(lái)，它一直未能跟上。
30年的電力短缺
駁船應該解決黎巴嫩導致的長(cháng)期電力短缺問(wèn)題，因為首都貝魯特以外的居民每天都會(huì )面臨長(cháng)達18小時(shí)的停電。夏季情況惡化，使用風(fēng)扇和空調加劇了這種情況。對于那些想要保持燈亮的人來(lái)說(shuō)，唯一的選擇是昂貴的發(fā)電機，由當地幫派經(jīng)營(yíng)。
Zouk Mikael已經(jīng)擁有一艘土耳其動(dòng)力駁船Fatmagul Sultan，它于2013年抵達，并將政府提供的電力從6個(gè)增加到每天14到18個(gè)小時(shí)。Esra Sultan現已啟動(dòng)并運行了四周，旨在為Zouk及周邊地區提供全天候的電力供應。除了沿海岸已有的另外兩艘，駁船現在占該國發(fā)電能力的四分之一。
這些駁船由土耳其公司Karadeniz提供，被稱(chēng)為動(dòng)力船。黎巴嫩政府提供重質(zhì)燃料油和柴油，并以每千瓦時(shí)的費率向公司支付轉換為電力的費用。“我們在這里接受它是因為他們告訴我們它會(huì )給我們24小時(shí)的力量，”Zouk Mikael市長(cháng)Elias Baino說(shuō)。“它取得了成功，但污染更嚴重。”
居民對能源增加感到高興，但他們對政府忽視了他們對現有工廠(chǎng)和駁船對環(huán)境造成的破壞的長(cháng)期抱怨感到憤怒，并安裝了另一個(gè)。
一些當地人說(shuō)，由于分區，他們甚至沒(méi)有看到第二艘駁船帶來(lái)的好處。“我住在離駁船2.5公里的地方，我幾乎沒(méi)有力量，”居住在鄰近的Zouk Mosbeh區的Marcos Brundy說(shuō)。“你知道這是多么令人沮喪，我得到了所有有毒的空氣而沒(méi)有得到任何回報?”
