近日，據彭博社報道，日產(chǎn)汽車(chē)公司即將達成協(xié)議，將從福特汽車(chē)公司與韓國SK On的合資企業(yè)在美國采購電動(dòng)汽車(chē)電池。此舉旨在應對新的關(guān)稅政策，并助力日產(chǎn)重振電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)。此次合作有望重塑電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)格局，加強美國國內供應鏈，同時(shí)為美國就業(yè)提供支持。
此前，唐納德·特朗普總統對進(jìn)口汽車(chē)及汽車(chē)零部件征收25%的關(guān)稅，迫使汽車(chē)制造商重新審視自身戰略。日產(chǎn)決定在美國本土采購電池，正是為了規避關(guān)稅影響。彭博社文章中的知情人士證實(shí)了這一消息。對于福特和SK On而言，為日產(chǎn)供貨將助力其位于肯塔基州的新BlueOvalSK工廠(chǎng)實(shí)現產(chǎn)量最大化。該工廠(chǎng)主要為福特的E-Transit電動(dòng)商用貨車(chē)生產(chǎn)電池，初期專(zhuān)注于小規模生產(chǎn)，未來(lái)隨著(zhù)需求增長(cháng)，資源將得到更充分利用。
這筆交易體現了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的普遍趨勢。由于需求下滑，汽車(chē)制造商正在縮減原本雄心勃勃的計劃，轉而尋求更具成本效益的解決方案。例如，福特汽車(chē)公司削減了120億美元的電動(dòng)汽車(chē)支出，并取消了一個(gè)大型電動(dòng)SUV項目，轉而支持預計于2027年推出的更經(jīng)濟實(shí)惠車(chē)型。
與此同時(shí)，日產(chǎn)也在調整自身計劃。今年3月，日產(chǎn)宣布計劃從2028年開(kāi)始從SK On采購美國制造的電池，用于在密西西比州坎頓組裝的新款電動(dòng)汽車(chē)。此次合作可能會(huì )加快相關(guān)時(shí)間表，為兩家公司提供有力支持。畢竟，僅今年一年，福特電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)的虧損就高達55億美元，若不進(jìn)行戰略性削減，損失或將維持這一水平。
福特的目標十分明確，即打造“一個(gè)資本高效的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)和國內供應鏈，以支持美國就業(yè)”。此次與日產(chǎn)的合作符合這一愿景，能確?？纤S(chǎng)以更高產(chǎn)能運營(yíng)，減少對進(jìn)口零部件的依賴(lài)。鑒于福特預計將因關(guān)稅遭受25億美元損失，而通過(guò)此類(lèi)舉措有望將損失減少10億美元，這一舉措至關(guān)重要。
對于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主和愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這一發(fā)展可能帶來(lái)積極影響。像E-Transit貨車(chē)這類(lèi)依賴(lài)BlueOvalSK電池的車(chē)型，其價(jià)格和供應有望更加穩定。通過(guò)本地化生產(chǎn)，日產(chǎn)和福特可降低與關(guān)稅和國際運輸相關(guān)的成本，進(jìn)而可能將節省的成本轉嫁給消費者。此外，更強大的國內供應鏈可能會(huì )縮短生產(chǎn)周期，解決電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)放緩期間買(mǎi)家遇到的延誤問(wèn)題。值得一提的是，肯塔基州的這家工廠(chǎng)獲得了美國能源部2023年92億美元貸款的支持，凸顯了政府推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)制造自給自足的決心，這一趨勢或將增強該行業(yè)的長(cháng)期韌性。
