日前，由中鐵裝備集團和中鐵上海工程局集團聯(lián)合研制的中國最大直徑土壓/TBM雙模盾構機“龍崗3號”(中鐵1328號)深汕鐵路塘朗山隧道圍嶺盾構段順利始發(fā)，標志著(zhù)該項目全面進(jìn)入大盾構施工階段。
深汕鐵路作為粵港澳大灣區交通建設重點(diǎn)工程，起于深圳樞紐西麗站，終至深汕特別合作區并引入廣汕鐵路深汕站，沿途貫穿深圳多個(gè)區域以及惠州部分地區，全長(cháng)125.5千米，沿線(xiàn)設6座車(chē)站，雙線(xiàn)隧道18座。其中，中鐵上海工程局集團承建的SSSG-8標段線(xiàn)路正線(xiàn)全長(cháng)約9.96千米。
“龍崗3號”開(kāi)挖直徑14.29米，總長(cháng)125米，總重約4250噸，是目前中國最大直徑土壓/TBM雙模盾構機 ，也是全線(xiàn)唯一一臺超大直徑土壓/TBM雙模盾構機。為有效應對復雜的地質(zhì)條件，“龍崗3號”具有土壓與單護盾TBM雙模切換功能，支持螺旋輸送機與皮帶機切換通道出渣，配備了高強度耐磨刀盤(pán)，搭載了超前地質(zhì)預報、刀具磨損監測、管片智能轉運等系統，可實(shí)現盾構在軟土和硬巖中安全高效掘進(jìn)。
按照施工計劃，“龍崗3號”從羅湖北站東側盾構井大里程端始發(fā)，在暗挖拆解洞內接收、拆機，掘進(jìn)區間長(cháng)度約3.41千米。盾構隧道地處深圳市主城區，沿線(xiàn)下(側)穿16處重要建(構)筑物，且掘進(jìn)距離長(cháng)、人口眾多、環(huán)境復雜、協(xié)調量大，是全線(xiàn)首個(gè)雙模超大直徑盾構機長(cháng)距離施工的典型代表。
深汕鐵路項目建成后，將極大推動(dòng)深汕特別合作區與深圳的一體化進(jìn)程，深度融入粵港澳大灣區發(fā)展格局，對加強粵港澳與海西及長(cháng)三角地區聯(lián)系，加快構建沿海高速鐵路，優(yōu)化深圳樞紐對外鐵路通道，推進(jìn)深汕特別合作區建設等具有重要作用。
