圖片來(lái)源：三菱汽車(chē)
該款電動(dòng)車(chē)型將成為三菱汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)革新的先鋒，該公司的革新計劃包括從2026財年至2030財年每年推出一款全新或升級車(chē)型。這款未命名的轎跑風(fēng)格跨界車(chē)將由三菱汽車(chē)的聯(lián)盟合作伙伴日產(chǎn)汽車(chē)在日本生產(chǎn)，并將與日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型Ariya共享CMF-EV平臺。
三菱汽車(chē)北美公司首席執行官Mark Chaffin表示，這款全新CUV只是實(shí)現企業(yè)規劃的第一步，該規劃旨在為客戶(hù)提供平衡的動(dòng)力總成系統，即提供內燃機、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)等多種動(dòng)力選擇。
三菱汽車(chē)尚未公布該款電動(dòng)汽車(chē)的具體售價(jià)與產(chǎn)品細節，但透露是基于第三代日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)車(chē)型研發(fā)。據悉，第三代日產(chǎn)聆風(fēng)摒棄了傳統的掀背式設計，轉而采用當代跨界風(fēng)格，包括低矮的車(chē)頭、溜背式車(chē)頂線(xiàn)條和強健的車(chē)肩線(xiàn)條。
對于利潤枯竭的三菱汽車(chē)美國經(jīng)銷(xiāo)商而言，新車(chē)型的到來(lái)已刻不容緩。一家經(jīng)銷(xiāo)商透露，去年，三菱汽車(chē)美國經(jīng)銷(xiāo)商的新車(chē)零售銷(xiāo)量約為6.6萬(wàn)輛，每家經(jīng)銷(xiāo)商的月均銷(xiāo)量?jì)H17輛。
三菱汽車(chē)向《美國汽車(chē)新聞》提供的財務(wù)數據顯示，自2020年以來(lái)，其單家美國經(jīng)銷(xiāo)商的平均凈利潤已幾近腰斬，降至去年的434,199美元;經(jīng)銷(xiāo)商的平均凈利潤率也由2023年的2.2%下滑至去年的0.92%。
一家三菱汽車(chē)美國經(jīng)銷(xiāo)商對產(chǎn)品線(xiàn)擴充表示歡迎，但在產(chǎn)品信息缺失的情況下，仍對市場(chǎng)預期保持謹慎。“如果我們推出的電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)超過(guò)4萬(wàn)美元，市場(chǎng)將難以接受。我們需要價(jià)格親民的車(chē)型，這才是市場(chǎng)需求所在。”
這款跨界車(chē)的動(dòng)力總成系統不太可能使其成為高銷(xiāo)量車(chē)型三菱Mirage的替代品，后者已于去年年底停產(chǎn)。今年早些時(shí)候，三菱汽車(chē)美國經(jīng)銷(xiāo)商顧問(wèn)委員會(huì )主席R.C. Hill表示：“這或許能解決OEM的問(wèn)題，但未必能提振銷(xiāo)量。”據悉，R.C. Hill在美國佛羅里達州擁有兩家三菱汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店。
