5月7日上午，由中國土木、南光置業(yè)、中鐵十六局合作經(jīng)營(yíng)承建的澳門(mén)輕軌東線(xiàn)(北段)設計連建造工程首臺盾構機“濠江先鋒號”始發(fā)，標志著(zhù)項目建設正式邁入隧道掘進(jìn)階段。
澳門(mén)輕軌東線(xiàn)北段項目全長(cháng)約2.74公里，南起澳門(mén)半島A區，北至關(guān)閘口岸，是澳門(mén)完善軌道交通網(wǎng)絡(luò )、提高居民出行效率的重要民生工程之一。該項目主要施工內容包含“三站三區間”，其中盾構隧道區間長(cháng)約2077米，全地下敷設，受限于施工區域城市建筑密集、施工場(chǎng)地狹窄及水文地質(zhì)條件復雜等因素，項目采用“短區間、高頻率”盾構工法，需完成多次盾構始發(fā)與接收作業(yè)，對盾構施工的精準度控制、地層適應性以及應對風(fēng)險疊加等方面提出了新的更高要求。
為確保盾構施工順利進(jìn)行，同時(shí)保障地上建筑物安全與地下空間穩定，中國土木攜手南光置業(yè)、中鐵十六局、鐵四院與中鐵建設、鐵建重工等多家單位緊密合作，針對項目所處地質(zhì)條件及下穿海域的各類(lèi)掘進(jìn)風(fēng)險點(diǎn)，量身打造了土壓平衡盾構機“濠江先鋒號”。該盾構機整機長(cháng)87米，總重約690噸，刀盤(pán)開(kāi)挖直徑可達7.28米，具備智能化監測、高精度糾偏等功能，可實(shí)時(shí)分析掘進(jìn)前發(fā)土層結構變化，調整刀盤(pán)轉速與推力，有效提升施工效率，降低沉降風(fēng)險。此外，該盾構機引入土倉可視化攝像頭及自動(dòng)噴灑等先進(jìn)系統，提升了掘進(jìn)過(guò)程中多方聯(lián)動(dòng)管理效率，最大程度減輕對周邊環(huán)境的影響。
輕軌東線(xiàn)作為澳門(mén)高質(zhì)量可持續發(fā)展的重要基礎設施，承載著(zhù)市民對便捷生活的期待，其北段工程包含海底隧道，在澳門(mén)軌道交通建設體系中占據重要地位。此次“濠江先鋒號” 盾構機始發(fā)，開(kāi)啟了澳門(mén)軌道交通建設地下空間開(kāi)發(fā)的嶄新篇章，不僅有力促進(jìn)了澳門(mén)基礎設施建設領(lǐng)域的技術(shù)革新，更為經(jīng)濟適度多元發(fā)展注入強勁動(dòng)力。
項目建成通車(chē)后，關(guān)閘、新城A區、氹仔客運碼頭等核心區域將實(shí)現快速聯(lián)通，有效緩解關(guān)閘口岸通關(guān)客流壓力，大幅提升地面交通通行效率，改善城市交通擁堵?tīng)顩r，對助推澳門(mén)積極融入國家發(fā)展大局、為進(jìn)一步全面深化改革貢獻澳門(mén)力量具有重要意義。
