新航線(xiàn)將采用波音777-300ER客機執飛，三艙布局下可容納個(gè)354個(gè)座位，包括8個(gè)頭等艙座位、42個(gè)商務(wù)艙座位，以及304個(gè)經(jīng)濟艙座位。
除客運服務(wù)外，阿聯(lián)酋航空SkyCargo貨運部也將利用新開(kāi)通的杭州航線(xiàn)，擴大其在東亞地區的貨運業(yè)務(wù)范圍，以滿(mǎn)足市場(chǎng)對可靠航空貨運方案日益增長(cháng)的需求。
阿聯(lián)酋航空副總裁兼首席商務(wù)官阿德南·卡茲姆(Adnan Kazim)表示：“迪拜至杭州新航線(xiàn)的開(kāi)通，是我們擴展中國內地乃至東亞市場(chǎng)業(yè)務(wù)的重要里程碑。杭州作為在創(chuàng )新、電子商務(wù)和高端制造業(yè)的新興全球樞紐，將為我們的客運與貨運業(yè)務(wù)帶來(lái)全新機遇，進(jìn)一步推動(dòng)中東與中國內地之間在經(jīng)濟與科技領(lǐng)域的重要交流與合作。”
整體來(lái)看，中東航司在中國的布局呈現出從核心樞紐向區域中心城市延伸的特點(diǎn)。阿聯(lián)酋航空自2004年開(kāi)通上海航線(xiàn)以來(lái)，已形成覆蓋北京、上海、廣州、深圳四大一線(xiàn)城市的密集網(wǎng)絡(luò )，此次新增杭州航點(diǎn)，不僅是對長(cháng)三角經(jīng)濟圈的進(jìn)一步滲透，更通過(guò)杭州作為電商與高端制造業(yè)樞紐的定位，強化了其在創(chuàng )新經(jīng)濟領(lǐng)域的布局。
此外，中東另一大航司卡塔爾航空則通過(guò)與廈門(mén)航空的代碼共享合作，開(kāi)通北京、廈門(mén)至多哈的直飛航線(xiàn)，并計劃將中國航點(diǎn)擴展至8個(gè)城市，形成覆蓋華北、華東、華南的多層次網(wǎng)絡(luò );阿提哈德航空則通過(guò)與東航聯(lián)營(yíng)，開(kāi)通上海至阿布扎比的直飛航線(xiàn)，構建起長(cháng)三角與海灣地區的直接通道。
中東航司的這種擴張策略背后是對中國市場(chǎng)結構的精準判斷。數據顯示，2024年,浙江與中東國家的貿易額達831億美元，其中與沙特、阿聯(lián)酋、土耳其三國合計為505億美元，占比超60%。
杭州作為浙江的核心城市，其對中東出口的安防產(chǎn)品、機電設備等品類(lèi)增長(cháng)顯著(zhù)。2024年，杭州對中東出口同比增長(cháng)12.6%，跨境電商貨運量突破12萬(wàn)噸。
中東航司通過(guò)新增航點(diǎn)，可直接對接區域經(jīng)濟特色。例如，阿聯(lián)酋航空SkyCargo貨運部利用杭州航線(xiàn)運輸跨境電商商品和高端制造設備，每周可提供2000噸貨運運力，滿(mǎn)足市場(chǎng)對高時(shí)效物流的需求。
展望未來(lái)，中東航司在華布局將呈現兩大趨勢。首先是加速向二線(xiàn)市場(chǎng)滲透。隨著(zhù)中國區域經(jīng)濟均衡發(fā)展，成都、重慶等西部樞紐城市的航空貨運需求和國際客流潛力持續釋放，極有可能成為中東航司下階段新增的重點(diǎn)航點(diǎn)。
其次是貨運業(yè)務(wù)的優(yōu)先增長(cháng)態(tài)勢。在跨境電商蓬勃發(fā)展的背景下，杭州、鄭州等具備鮮明產(chǎn)業(yè)特色的物流樞紐，正成為中東航司貨運網(wǎng)絡(luò )的核心節點(diǎn)。
