從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位76家，樣本數量為304條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為718元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為691元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品價(jià)格中價(jià)格下跌的有2個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余規格品價(jià)格持平。
本周期，沿海煤炭市場(chǎng)供需寬松格局不變，長(cháng)期的供強需弱形勢使得市場(chǎng)信心崩塌，沿海煤炭市場(chǎng)價(jià)格加速下行，4500K和5000K現貨價(jià)格均已跌破長(cháng)協(xié)價(jià)格，環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格指數繼續下行，創(chuàng )下自2021年9月以來(lái)的新低。
一、供需兩端恢復步調不一致，供強需弱格局穩定。從元宵節后供需恢復進(jìn)度來(lái)看，供給端恢復明顯快于需求端，長(cháng)期“高進(jìn)低走”作業(yè)形勢下，截至26日，環(huán)渤海港口合計庫存連續十天運行于2900萬(wàn)噸以上，較上年同期均值偏高800萬(wàn)噸，同比增長(cháng)38%，較春節前水平偏高400萬(wàn)噸，環(huán)渤海港口供給保持穩定恢復步調。反觀(guān)需求端，隨著(zhù)天氣逐漸轉暖，取暖用電消耗高峰基本已過(guò)，而非電行業(yè)需求暫未表現出明顯增加跡象，終端存耗水平暫時(shí)保持在往年同期均衡水平，需求增長(cháng)稍顯乏力。供強需弱的長(cháng)期不均衡局面，使得本次煤炭?jì)r(jià)格進(jìn)入深跌通道，市場(chǎng)價(jià)格屢創(chuàng )近年新低。
二、市場(chǎng)情緒低迷，貿易商消極促銷(xiāo)。節后本以觀(guān)望為主的市場(chǎng)情緒，在供給快速恢復和需求遲遲不見(jiàn)回暖的引導下，市場(chǎng)情緒逐漸轉為悲觀(guān)，看空情緒蔓延，貿易商為了出清紛紛降價(jià)促銷(xiāo)，但中長(cháng)期和進(jìn)口煤在市場(chǎng)份額中具有絕對占比，貿易商出貨并不順暢，也在一定程度上加劇了貿易商恐慌心理，導致出貨價(jià)格一降再降。
目前來(lái)看，供需寬松格局短期未見(jiàn)明顯改善，沿海煤炭?jì)r(jià)格繼續保持弱勢運行的概率大。后續來(lái)看，隨著(zhù)終端消庫進(jìn)程加快，終端庫存已降至相對低位，而北方港口加速疏港效果已開(kāi)始顯現，在國家重大會(huì )議結束后，基建和化工行業(yè)復工進(jìn)程將加快，非電需求預期回升，沿海煤炭市場(chǎng)價(jià)格或逐步企穩回升。
沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2025年2月19日至2025年2月25日)，沿海煤炭運價(jià)呈現偏強上漲走勢。截至2025年2月25日，運價(jià)指數報收639.5點(diǎn)，與2025年2月18日相比上行154.69點(diǎn)，漲幅為31.91%。
具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2025年2月25日與2025年2月18日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報34.1元/噸，環(huán)比上行10.1元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報19.3元/噸，環(huán)比上行5.7元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報20.6元/噸，環(huán)比上行5.6元/噸。
