Electra Battery Materials(納斯達克及多倫多證券交易所代碼：ELBM)正在安大略省建設一座鎳鈷精煉廠(chǎng)，其股價(jià)周三在多倫多上漲8.3%，收于每股2.49美元，公司市值達到3560萬(wàn)美元。然而，鈷價(jià)僅從2月19日的每磅9.77美元微漲至每磅9.95美元，漲幅低于預期。自2022年初鈷價(jià)達到每磅37美元和每噸82,000美元的峰值以來(lái)，價(jià)格一直徘徊在2016年的名義低點(diǎn)附近，經(jīng)通脹調整后接近歷史最低水平。
中國鈷業(yè)公司表現不一。浙江華友鈷業(yè)周三在上海收盤(pán)上漲5.5%，而南京漢瑞鈷業(yè)在深圳下跌1.9%。香港上市的洛陽(yáng)鉬業(yè)集團(CMOC Group)自剛果宣布出口禁令以來(lái)股價(jià)略有下跌。該公司正在剛果增加兩個(gè)礦山的產(chǎn)量。
剛果的出口禁令預計將減少6.5萬(wàn)噸的即時(shí)供應，促使BMO Capital Markets預測鈷價(jià)將在“幾天或幾周內飆升”。然而，BMO金屬分析師喬治·赫佩爾指出，這一政策可能對鈷的長(cháng)期需求增長(cháng)產(chǎn)生負面影響。他表示：“雖然這可能在中期支撐鈷價(jià)，但我們預計這將成為一些長(cháng)期受鈷ESG問(wèn)題困擾的消費者的最后一根稻草。”赫佩爾提到，制造商可能會(huì )轉向其他金屬，尤其是在電池領(lǐng)域，無(wú)鈷技術(shù)的質(zhì)量不斷提高。
嘉能可(Glencore)首席執行官加里·納格爾在BMO會(huì )議上表示，剛果的政策是“邁向供應紀律的第一步”，并暗示將有進(jìn)一步措施。嘉能可是主要的鈷生產(chǎn)商之一。
鈷市場(chǎng)供過(guò)于求已導致一些公司破產(chǎn)，例如擁有美國唯一鈷礦的澳大利亞Jervois Global。對鈷供應的擔憂(yōu)促使通用汽車(chē)在10月推廣磷酸鐵鋰技術(shù)，該技術(shù)減少了鈷的使用，并將每輛車(chē)的成本降低了高達6000美元。
赫佩爾指出，鈷行業(yè)目前面臨電池行業(yè)需求停滯和產(chǎn)量迅速增加的雙重壓力，尤其是印度尼西亞的高壓酸浸法(HPAL)產(chǎn)量增加，以及剛果礦工在追逐銅生產(chǎn)時(shí)忽視副產(chǎn)品鈷的產(chǎn)量。
此外，剛果政府指責反叛組織M23允許鄰國盧旺達掠奪剛果資源，并呼吁貿易商直接從剛果采購礦產(chǎn)。剛果還提出了與美國達成協(xié)議以鼓勵更多投資的設想。盡管剛果生產(chǎn)了全球70%的鈷，但安全分析師估計，每年有近10億美元的鈷從合法供應鏈中流失。
