法利以福特與寧德時(shí)代合作的磷酸鐵鋰(LFP)電池技術(shù)工廠(chǎng)為例，說(shuō)明美國車(chē)企正試圖突破技術(shù)壁壘。盡管當前關(guān)稅政策為美國本土電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)提供了緩沖空間，但中國車(chē)企在全球其他區域的快速擴張已迫使福特加速?lài)H化布局。"中國不僅主導了全球83%的鋰離子電池制造，更通過(guò)資本運作掌握了關(guān)鍵IP，"法利提到。他特別指出，LFP技術(shù)雖起源于美國德克薩斯大學(xué)，但因早期電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)乏力，美國初創(chuàng )公司A123 Systems未能實(shí)現商業(yè)化，最終其核心專(zhuān)利被中國汽車(chē)零部件巨頭收購。
這位CEO認為，美國車(chē)企若要在下一代電動(dòng)汽車(chē)競爭中突圍，需在吸收中國電池技術(shù)成果的同時(shí)，強化本土產(chǎn)業(yè)鏈整合與用戶(hù)需求洞察，以此構建"技術(shù)引進(jìn)+自主創(chuàng )新"的雙輪驅動(dòng)模式。
