WinGD船用發(fā)動(dòng)機上NOx減排解決方案首次投放市場(chǎng)
2025-02-05 16:44 瀏覽:
瑞士船舶電力公司W(wǎng)inGD宣布,其設計的船用二沖程發(fā)動(dòng)機上的NOx減排解決方案已獲得型式認可,并將首次部署在商用發(fā)動(dòng)機上。這一解決方案是在兩年多的原型版本服務(wù)經(jīng)驗后獲得的批準,旨在降低材料和生產(chǎn)成本,同時(shí)優(yōu)化加熱裝置以使用重質(zhì)燃料油運行,并減少氨逃逸。WinGD指出,與低壓或高壓SCR發(fā)動(dòng)機外裝置相比,這種集成的選擇性催化還原(iSCR)解決方案簡(jiǎn)化了管道要求,并允許發(fā)動(dòng)機和NOx減排系統在安裝前一起進(jìn)行測試,從而簡(jiǎn)化了測試和調試過(guò)程。此外,優(yōu)化的廢氣流管理和發(fā)動(dòng)機的廢熱有助于為處理創(chuàng )造有利的條件。
據悉,該技術(shù)在日本Aioi的Mitsui E&S DU'S (MESDU) 工廠(chǎng)進(jìn)行了測試,該工廠(chǎng)正在為一家日本造船廠(chǎng)建造的散貨船安裝三臺WinGD 5X52-S2.0發(fā)動(dòng)機。來(lái)自八個(gè)船級社的代表見(jiàn)證了此次測試,包括美國船級社(ABS)、法國船級社(BV)、中國船級社(CCS)等。WinGD產(chǎn)品中心副總裁彼得·克雷恩布爾強調:“WinGD獨特的發(fā)動(dòng)機上氮氧化物減排解決方案確保了IMO Tier III合規性,同時(shí)為運營(yíng)商在機艙配置和船舶設計方面提供了更大的靈活性。這種新的迭代進(jìn)一步降低了NOx減排的成本影響,并提高了使用現有和新興燃料的處理效率。”
此外,WinGD還在其新型X-DF-A氨燃料發(fā)動(dòng)機設計的早期測試階段記錄了符合預期的“關(guān)鍵”參數。研究與開(kāi)發(fā)副總裁塞巴斯蒂安·亨塞爾表示:“單缸X-DF-A概念運行良好,燃燒效率、排放和引燃油耗均在我們的預期范圍內。這一里程碑證明了我們的創(chuàng )新方法以及我們的開(kāi)發(fā)團隊和合作伙伴的出色工作。”WinGD的iSCR技術(shù)可作為其52缸徑和62缸徑發(fā)動(dòng)機的一個(gè)選項,包括使用燃料油、氨或甲醇的短沖程發(fā)動(dòng)機。此次解決方案的投放市場(chǎng),標志著(zhù)WinGD在船舶發(fā)動(dòng)機NOx減排技術(shù)方面取得了重要進(jìn)展。
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