商船三井新船(MOL)Prima Verde引領(lǐng)清潔航運潮流
2025-02-04 14:02 瀏覽:
日本航運巨頭商船三井(MOL)為其17,500載重噸的多用途船Prima Verde舉行剪彩儀式。這艘船被譽(yù)為“創(chuàng )新之作”,將綠色鋼材、風(fēng)輔助推進(jìn)系統和完全使用船用輕柴油(MGO)運行的發(fā)動(dòng)機完美結合,彰顯了MOL在推動(dòng)清潔航運方面的決心。Prima Verde于2025年1月30日在兵庫縣尾道造船廠(chǎng)交付。該船于2022年1月下單,將由MOL的集團公司MOL Drybulk運營(yíng),并由大阪的Daishin Shipping實(shí)際擁有。這艘懸掛利比里亞國旗的多用途船(MPP)長(cháng)130米,寬23.6米,吃水9.8米。
據MOL介紹,Prima Verde配備了兩個(gè)由荷蘭風(fēng)力推進(jìn)系統專(zhuān)家Econowind開(kāi)發(fā)的VentoFoil風(fēng)電輔助船舶推進(jìn)裝置。這些裝置類(lèi)似于垂直飛機機翼,可利用風(fēng)能產(chǎn)生額外的推力,從而減少對傳統燃料的依賴(lài)。內置的內部風(fēng)扇和吸力機構能夠優(yōu)化氣流,提高推進(jìn)效率,有助于顯著(zhù)節省燃料并大幅減少溫室氣體排放。
此外,Prima Verde并不是MOL船隊中第一艘采用風(fēng)輔助技術(shù)的船舶。早在2024年5月,MOL就透露其他一批機組(全部由MOL Drybulk運營(yíng))計劃配備這些解決方案。而早在2018年,商船三井和大島造船就參與了名為“風(fēng)能挑戰者計劃”的項目,該項目由東京大學(xué)于2009年啟動(dòng),旨在通過(guò)專(zhuān)有技術(shù)減少溫室氣體排放。
在發(fā)動(dòng)機方面,Prima Verde配備了一臺只能使用Japan Engine Corporation制造的MGO的發(fā)動(dòng)機。該發(fā)動(dòng)機在運行過(guò)程中具有高燃燒效率和低二氧化碳排放的特點(diǎn)。同時(shí),該船還使用了由JFE鋼鐵公司提供的綠色鋼材料JGreeX建造船體,這種材料可以大幅減少制造過(guò)程中的碳排放。
近年來(lái),綠色鋼材在航運業(yè)的使用備受關(guān)注。根據UMAS和英國勞氏海事脫碳中心的分析,逐步利用綠色鋼材可以減少相當于國際航運一年運營(yíng)排放量的二氧化碳量。而Prima Verde上使用JGreeX以及風(fēng)力推進(jìn)系統和MGO的做法,正是MOL實(shí)現其可持續發(fā)展愿景——到2050年實(shí)現溫室氣體凈零排放雄心的重要舉措。
為了推進(jìn)其氣候中和目標,MOL已與眾多行業(yè)利益相關(guān)者展開(kāi)合作。例如,2024年7月,MOL宣布將開(kāi)始為其集團的運營(yíng)船舶采用Sofar Ocean開(kāi)發(fā)的動(dòng)態(tài)航行優(yōu)化平臺,以提高燃油效率并減少溫室氣體排放。同年11月,MOL還與新加坡海事港務(wù)局(MPA Singapore)合作開(kāi)展海事脫碳計劃,涵蓋下一代燃料來(lái)源、數字化和人力資源開(kāi)發(fā)等方面。
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