據多倫多電動(dòng)汽車(chē)供應鏈研究機構Adamas Intelligence數據，今年1月至8月，全球共有674.6吉瓦時(shí)的新電池電力投入市場(chǎng)。其中，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)總電池容量增長(cháng)71%，而純電動(dòng)乘用車(chē)增長(cháng)17%。PHEV的銷(xiāo)量加權平均電池容量也上升12%，達到23kWh，超過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)平均電池容量的三分之一。特別是增程型EV(EREV)，平均電池容量達39kWh，增長(cháng)顯著(zhù)。
然而，對電動(dòng)汽車(chē)電池行業(yè)供應商而言，原材料市場(chǎng)傳來(lái)負面消息。追蹤110多個(gè)國家銷(xiāo)售、電池容量和化學(xué)成分的數據顯示，電動(dòng)汽車(chē)電池中鋰、鎳、鈷、錳和石墨的加權平均月度美元價(jià)值持續下降。截至今年10月，平均電動(dòng)汽車(chē)的原材料成本已降至510美元，遠低于去年同期的1900多美元。其中，鋰的價(jià)格降幅最大，今年前十個(gè)月每輛電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值與去年同期相比下降了74%，至276美元。鈷、錳和石墨的價(jià)格也均有所下跌。
此外，隨著(zhù)磷酸鐵鋰電池在全球市場(chǎng)份額的擴大，普通電動(dòng)汽車(chē)電池中的鎳價(jià)值下降了25%。盡管中國以外的磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)建設緩慢，但按部署容量計算，磷酸鐵鋰電池10月份占全球總容量的44%，去年同期為33%。
綜上所述，盡管全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)持續增長(cháng)，但受原材料價(jià)格下滑影響，電動(dòng)汽車(chē)電池行業(yè)的成本壓力有所緩解。未來(lái)市場(chǎng)走勢將取決于原材料價(jià)格波動(dòng)及電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。
