接近官方數據的消息人士稱(chēng)，1月至3月，俄羅斯向非前蘇聯(lián)國家(FSU)出口的原油數量(包括通過(guò)管道壟斷企業(yè)Transneft系統的管道和海運，但不包括繞過(guò)Transneft系統的出口和過(guò)境量)預計為每天385萬(wàn)桶，比2024年最后三個(gè)月的計劃下降了20多萬(wàn)桶/天。
俄羅斯還繞過(guò)Transneft供應約60萬(wàn)至70萬(wàn)桶/天的石油，而高達35萬(wàn)桶/天的石油則流向鄰國白俄羅斯，盡管近幾個(gè)月來(lái)由于該國兩家煉油廠(chǎng)出現問(wèn)題，這一供應量已減半。
季度出口計劃通常會(huì )發(fā)生變化，因為出貨量取決于多方面因素。然而，能源部制定的三個(gè)月出口計劃大致反映了向非前蘇聯(lián)國家出口的計劃。此外，由于大多數西行港口面臨棘手的冰凍和風(fēng)暴季節，第一季度的出貨量通常較低。
1-3月，海運出貨量預計將比10-12月計劃下降近16萬(wàn)桶/日，降至約300萬(wàn)桶/日。消息人士稱(chēng)，降幅最大的是波羅的海的烏斯季盧加港和黑海的新羅西斯克港。
在東部，預計科茲米諾港的出貨量將下降。由于中國需求強勁，該太平洋港口的出貨量在今年創(chuàng )下了數項歷史新高。據估計，2024年前11個(gè)月，俄羅斯對中國的原油出口量平均為217萬(wàn)桶/天，比去年同期增加了2.8萬(wàn)桶/天。
考慮到今年中國的需求增長(cháng)已達到歷史最低水平，這一結果十分引人注目。此外，明年的需求增長(cháng)仍存在不確定性。
除了需求因素外，2025年俄羅斯的海運交付仍將面臨越來(lái)越大的制裁壓力，尤其是針對運輸俄羅斯石油的“影子船隊”的措施。歐盟和英國最近對60多艘向全球市場(chǎng)運送俄羅斯石油的油輪實(shí)施了制裁，而美國則承諾實(shí)施新的制裁。據報道，七國集團也在討論對俄羅斯石油出口采取更嚴厲的措施，包括將價(jià)格上限從目前的每桶60美元降至每桶40美元。
管道出口保持穩定
第一季度俄羅斯管道出口應該持平，盡管由于德魯日巴管道運輸量減少可能出現小幅下降。
通過(guò)德魯日巴管道向匈牙利、斯洛伐克和捷克共和國的出口仍然是管道運輸中最大的未知數，因為一旦日產(chǎn)90萬(wàn)桶的跨阿爾卑斯管道系統擴建完成，布拉格準備在2025年上半年停止從俄羅斯進(jìn)口原油。
上述三個(gè)國家仍享有歐盟對俄羅斯石油采購禁令的豁免。布達佩斯和布拉迪斯拉發(fā)都希望保留管道原油運輸，因為管道原油運輸比其他方式更便宜。
在過(guò)去一個(gè)月里，德魯日巴鐵路的供應也多次成為關(guān)注焦點(diǎn)，因為該鐵路線(xiàn)的多個(gè)站點(diǎn)發(fā)生了事故。例如，12月20日，由于白俄羅斯路段出現“技術(shù)問(wèn)題”，供應中斷了近兩天。這是短時(shí)間內第三次因不明技術(shù)問(wèn)題而中斷運輸。
與此同時(shí)，明年通過(guò)通往德國的德魯日巴管道北段，哈薩克斯坦原油供應也應該保持穩定。今年，哈薩克斯坦有望向PSCSchwedt煉油廠(chǎng)運送約140萬(wàn)噸原油，而根據柏林和阿斯塔納之間的協(xié)議，明年的出貨量將定為120萬(wàn)噸。2025年前三個(gè)月，預計出貨量為40萬(wàn)噸(32,000桶/天)。
除了制裁之外，俄羅斯出口的相對成功將取決于歐佩克+組織，因為該組織準備在2025年4月開(kāi)始取消包括俄羅斯在內的八個(gè)國家自愿減產(chǎn)的220萬(wàn)桶/日。然而，許多預測人士認為，鑒于來(lái)自歐佩克以外國家的石油供應充足，該產(chǎn)油國組織明年無(wú)力承擔大舉增產(chǎn)的后果。
俄羅斯的下游也將是一個(gè)重要因素，因為原油出口和國內供應之間的平衡很大程度上取決于國內需求和俄羅斯煉油廠(chǎng)的表現。按產(chǎn)能計算，俄羅斯是世界第三大煉油廠(chǎng)。
