報道稱(chēng)，據一位匿名人士透露，該汽車(chē)制造商正考慮維持工廠(chǎng)??運轉，同時(shí)恢復工作保障協(xié)議直至2030年，但條件是工人將放棄獎金。
本月初， 十萬(wàn)名工人從大眾在德國的九家工廠(chǎng)(包括其純電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng))罷工，導致裝配線(xiàn)陷入停頓，工人為爭奪工資削減、失業(yè)和汽車(chē)制造商的未來(lái)而斗爭。此次罷工是經(jīng)過(guò)數周的集體談判后發(fā)生的，在談判中，大眾沒(méi)有放棄可能裁員數千人并關(guān)閉德國工廠(chǎng)的計劃——這是大眾在德國 87 年歷史上首次這么做。大眾計劃關(guān)閉至少三家工廠(chǎng)，解雇數千名員工，并將剩余員工的工資降低 10%，以在來(lái)自中國的激烈競爭中生存下來(lái)。大眾宣布將正式 關(guān)閉位于布魯塞爾的奧迪工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)生產(chǎn)奧迪 Q8 E-Tron。
自那時(shí)起，首席執行官奧利弗·布魯姆 (Oliver Blume) 一直與德國金屬工會(huì ) (IG Metall) 陷入激烈爭執，管理層要求大幅削減開(kāi)支，而工人們則威脅稱(chēng)，如果不能達成公平協(xié)議，他們將進(jìn)行更多罷工——但現在似乎出現了一絲希望。
報道稱(chēng)，正在考慮的成本削減措施包括將高爾夫的生產(chǎn)從德國沃爾夫斯堡工廠(chǎng)轉移到墨西哥，并停止在茨維考生產(chǎn)大眾品牌電動(dòng)汽車(chē)以削減產(chǎn)能。
當然，彭博社指出，交易細節可能會(huì )發(fā)生變化，談判仍有可能最終無(wú)法達成協(xié)議，因此大眾和德國金屬工人工會(huì )的關(guān)系仍不穩定。但達成協(xié)議將防止大規模罷工，但最新一輪的提議肯定不足以讓大眾擺脫困境。此前的??裁員、減薪和關(guān)閉三家工廠(chǎng)的計劃本可以幫助大眾節省 170 億歐元(176 億美元)。
從目前正在討論的交易來(lái)看，大眾 ID.3 掀背車(chē)和 ID.4 SUV 的生產(chǎn)將停止在茨維考進(jìn)行，并轉移到沃爾夫斯堡和埃姆登。
目前，大眾汽車(chē)正在徹底重組業(yè)務(wù)以削減成本，同時(shí)尋求簡(jiǎn)化生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)流程，將特定項目的開(kāi)發(fā)周期縮短數月，以幫助節省開(kāi)支，同時(shí) 重新考慮其電動(dòng)汽車(chē)零售模式以保持競爭力。大眾汽車(chē)在其核心市場(chǎng)中國面臨銷(xiāo)量大幅下滑，同時(shí)還面臨比亞迪和其他中國汽車(chē)制造商進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的挑戰。
