近日，從中國海油獲悉，“薩拉特貨運船”經(jīng)過(guò)超過(guò)萬(wàn)里的遠洋航運，順利抵達深圳鹽田港。這意味著(zhù)全球最遠液態(tài)氫海運示范項目成功完成，標志著(zhù)我國跨入全球氫能長(cháng)距離跨洋運輸利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展“先行先試”的新賽道。
氫能安全高效的運輸技術(shù)是決定氫能產(chǎn)業(yè)能否能夠長(cháng)足發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節?，F有運輸形式以氣氫、液氫、有機物儲運氫為主，其中，液氫以能量密度高、運輸效率高等優(yōu)勢，成為解決未來(lái)大規模、長(cháng)距離氫能運輸利用的首選形式。
此次跨洋液態(tài)氫運輸示范工程，采用保冷的罐式集裝箱裝載。貨船于當地時(shí)間9月4日從歐洲鹿特丹港裝船，經(jīng)由大西洋至好望角再到馬六甲海峽，最終抵達深圳鹽田港，完成首船噸級以上液態(tài)氫長(cháng)距離跨洋運輸。
中國海油氣電集團技術(shù)研發(fā)中心設計總師肖立表示，項目團隊針對液氫長(cháng)距離跨洋運輸產(chǎn)業(yè)鏈，系統性開(kāi)展了全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)攻關(guān)，突破了液氫罐箱海運工藝控制技術(shù)、全產(chǎn)業(yè)鏈定量化風(fēng)險識別技術(shù)、港口液氫2.1類(lèi)?；?ldquo;船邊直提”接卸等技術(shù)難題，打通了各個(gè)環(huán)節的安全技術(shù)瓶頸，確保了“首航”的順利開(kāi)展。
液氫用于燃料電池可有效延長(cháng)其壽命，同時(shí)能夠實(shí)現低溫貯存、多工況高精度供應，技術(shù)成熟度高，因此對于大載重、長(cháng)距離氫能車(chē)輛，是最具競爭力和潛力的燃料。
目前，全球市場(chǎng)液氫使用規模在每天500噸以上，國內液氫產(chǎn)能最高達每天5噸，主要應用于航空航天等領(lǐng)域，民用液氫規模具有很大的空間。
中國海油氣電集團技術(shù)研發(fā)中心設計總師肖立稱(chēng)，液氫供氫純度高，在技術(shù)路線(xiàn)各環(huán)節中，硫、氯等雜質(zhì)含量都能得到有效控制，可有效滿(mǎn)足半導體、電真空材料、硅晶片、光導纖維等高端制造領(lǐng)域的特殊要求。
據國際可再生能源機構預測，到2050年，超過(guò)30%的氫氣生產(chǎn)將用于國際貿易。我國作為最大的制氫國，年產(chǎn)氫量可達4000萬(wàn)噸，長(cháng)距離跨洋液氫運輸示范項目的成功實(shí)施，為推動(dòng)我國構建創(chuàng )新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，探索出新的實(shí)踐路徑。
我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展
氫能作為一種清潔、高效的優(yōu)質(zhì)能源載體，是未來(lái)國家能源體系的重要組成部分和實(shí)現我國綠色低碳轉型的重要載體。據預測，到2060年，我國氫能產(chǎn)業(yè)規模將達到4.6萬(wàn)億元。
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2019年3月，氫能首次被寫(xiě)入我國《政府工作報告》，今年兩會(huì )《政府工作報告》中也指出“加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng )新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。國家發(fā)展改革委、國家能源局等部委先后出臺多個(gè)配套規劃和政策，推動(dòng)氫能研發(fā)、制備、儲運和應用鏈條不斷完善。
中國氫能聯(lián)盟副秘書(shū)丁奉稱(chēng)，工信部發(fā)布的六批專(zhuān)精特新“小巨人”名單，涉氫企業(yè)累計上榜已超過(guò)90家，且呈現出數量逐年上漲的態(tài)勢，業(yè)務(wù)類(lèi)型也正在由燃料電池向制儲輸運全面發(fā)展?！稓淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021-2035年）》中表示，到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新體系、清潔能源制氫以及供應體系。
目前，我國各地市總計發(fā)布氫能政策438項，97家中央企業(yè)已有45家布局氫能，全產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)超過(guò)1000家。
截至2023年底，我國已建成并運營(yíng)的加氫站數量達到了428座，共建成可再生能源制氫項目58個(gè)，覆蓋21個(gè)省、自治區、直轄市。據預測，2060年我國氫能消費規模將達到近8600萬(wàn)噸，產(chǎn)業(yè)規模將達到4.6萬(wàn)億元。
