中歐：“一帶一路”連結彼此的夢(mèng)
今年正值全球金融危機十周年，如何維持世界經(jīng)濟的可持續發(fā)展是各國政要與學(xué)界關(guān)注的焦點(diǎn)。而對于歐洲與中國而言，如何看待和務(wù)實(shí)推進(jìn)中國提出的“一帶一路”倡議?應當構筑怎樣的協(xié)同關(guān)系?如何共筑適應現狀與包容的全球經(jīng)濟和貿易體系?各國專(zhuān)家就這些問(wèn)題展開(kāi)了討論。
“當前，美國是一個(gè)單邊的破壞者，而中國和歐盟可以互為伙伴，看看彼此能為對抗單邊主義做出什么貢獻?”在上海論壇上，歐洲政策研究中心高級研究員牙科·佩克曼斯這樣說(shuō)。的確，歐盟與中國有著(zhù)極大的合作空間。在復旦大學(xué)法學(xué)院教授龔柏華看來(lái)，歐洲的資本、技術(shù)和管理專(zhuān)長(cháng)推動(dòng)著(zhù)中國的工業(yè)化進(jìn)程，而中國龐大的市場(chǎng)也為歐洲企業(yè)帶來(lái)了利潤，“這些都是中歐合作的基礎”。
中歐合作已經(jīng)在一定程度上實(shí)現了雙贏(yíng)的目標。中國企業(yè)收購的塞爾維亞鋼廠(chǎng)不到一年就扭虧為盈，希臘比雷埃夫斯港重新躋身歐洲大港之列，中法聯(lián)手在英國建設的核電站成為三方合作的經(jīng)典項目……
圖說(shuō)：比雷埃夫斯港 最大的集裝箱碼頭，2006年排名歐洲十大集裝箱碼頭之一 圖GJ
對于歐洲各國以及歐盟來(lái)說(shuō)，如何看待中國的“一帶一路”倡議，以及融入“一帶一路”的“16+1”合作，是需要認真思考的問(wèn)題。來(lái)自西交利物浦大學(xué)的德拉干·帕夫利切維奇表示，近年來(lái)中國實(shí)力不斷增長(cháng)，在國際社會(huì )擁有更多的話(huà)語(yǔ)權，而歐洲仍然在適應這樣的變化。
與此同時(shí)，一些中東歐國家對“16+1”合作表現出興趣。例如，來(lái)自拉脫維亞國際事務(wù)研究所“新絲綢之路”項目的負責人烏納·阿列克桑德拉表示，借助“16+1”這一平臺，拉脫維亞作為中東歐地區的交通樞紐已從中受益，不僅加強了人員往來(lái)，也深化了經(jīng)貿交往。“我們期待‘一帶一路’能夠在更廣更遠的領(lǐng)域支持我們的務(wù)實(shí)發(fā)展。”但這也讓強調一體化的歐盟感到有點(diǎn)焦慮。“我們很難將中國影響隔離在外。”在德拉干·帕夫利切維奇看來(lái)，歐洲應當在承認分歧和差異的同時(shí)，更多地觀(guān)察、理解和研究中國，“應當看到多贏(yíng)的局面”。
諸多國外學(xué)者也坦言，未來(lái)中國的參與不可缺少，然而中歐間的進(jìn)一步合作依然需要雙方加強互信。為了更好地推動(dòng)中歐之間的協(xié)同合作，雙方需要互聯(lián)互通，通過(guò)更多的人文交流，進(jìn)一步推動(dòng)雙邊互信與理解，進(jìn)而互相學(xué)習與借鑒。
中國社科院歐洲研究所中東歐研究室主任劉作奎說(shuō)，中東歐國家市場(chǎng)疲軟、需求不強勁，歐洲市場(chǎng)的關(guān)稅問(wèn)題等，這些都是中歐合作面臨的挑戰。對于歐洲而言，中國是一個(gè)姍姍來(lái)遲的國家，“我們需要有更多的溝通，傾聽(tīng)各方的聲音”。上海國際問(wèn)題研究院世界經(jīng)濟研究所所長(cháng)張海冰表示，中國是一個(gè)務(wù)實(shí)的國家，希望用務(wù)實(shí)的行動(dòng)來(lái)應對全球貿易治理所面臨的挑戰。
與會(huì )代表認為，無(wú)論是“16+1”還是“一帶一路”，都不會(huì )削弱歐洲人的歐洲身份，中歐合作只會(huì )讓歐洲各國的夢(mèng)與“中國夢(mèng)”更好地結合在一起，最終形成合力。
正如復旦大學(xué)中歐關(guān)系學(xué)院教授古斯塔夫·蓋拉茨所說(shuō)，中國與歐盟之間的合作帶來(lái)了前所未有的機遇，讓中國和歐盟能夠成為負責任的利益相關(guān)方，從而為新的世界格局做貢獻，打造新的國際秩序。
本報記者齊旭 實(shí)習生王仲昀
