8月30日，在黑龍江省伊春市220千伏錦山開(kāi)關(guān)站和220千伏日月峽開(kāi)關(guān)站，電力工人成功合閘，順利完成送電。我國在建“最北高鐵”哈伊高鐵鐵力至伊春段外部供電工程建成投運。
圖為哈伊高鐵鐵力至伊春段外部供電工程錦山開(kāi)關(guān)站。(國網(wǎng)伊春供電公司供圖)
“哈伊高鐵鐵力至伊春段外部供電工程建設，克服林區材料運輸難度大、線(xiàn)路交叉跨越點(diǎn)多、高寒地帶工期短等困難，堅持對黑土和水源保護。”國網(wǎng)伊春供電公司副總經(jīng)理劉發(fā)剛介紹，這項工程還讓黑龍江東部的綏化、伊春、鶴崗等地形成電力環(huán)網(wǎng)，提升地區電源送出和消納能力。
哈伊高鐵是我國在建緯度最高、全線(xiàn)所處地區全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路，線(xiàn)路起自哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市。全線(xiàn)建成通車(chē)后，哈爾濱至伊春旅客列車(chē)運行時(shí)間將由7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)左右，形成以哈爾濱為中心的“一小時(shí)、兩小時(shí)”交通圈。
