美國純電動(dòng)汽車(chē)注冊量大增，但市場(chǎng)份額增長(cháng)緩慢
標普全球汽車(chē)(S&P Global Mobility)的數據顯示，3月份，美國不包括混合動(dòng)力汽車(chē)在內的純電動(dòng)汽車(chē)注冊量增長(cháng)20%，為115,758輛，占美國輕型車(chē)市場(chǎng)的7.5%，較去年同期的7.1%微增。此外，3月美國純電動(dòng)汽車(chē)注冊量的漲幅超過(guò)了美國整體輕型車(chē)市場(chǎng)的增幅(同比增長(cháng)14%，達到154萬(wàn)輛)。
標普全球汽車(chē)分析師Tom Libby表示：“3月整個(gè)行業(yè)的增幅很高，我認為這一現象的發(fā)生并非偶然，而是因為關(guān)稅。”特朗普于三月初宣布將對進(jìn)口汽車(chē)征收25%的關(guān)稅，而雪佛蘭Equinox EV和福特Mustang Mach-E等暢銷(xiāo)車(chē)型均從墨西哥進(jìn)口。
第一季度，美國的電動(dòng)汽車(chē)注冊量增長(cháng)16%，達到307,696 輛，市場(chǎng)份額從一年前的6.9%上升至7.7%。Libby指出，與幾年前汽車(chē)制造商宣布電動(dòng)汽車(chē)投資時(shí)的預期相比，目前的增長(cháng)幅度較為有限，而如今關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的討論焦點(diǎn)在于削減此前宣布的相關(guān)計劃。
Libby認為，今年純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額“增長(cháng)速度非常緩慢”，是一個(gè)警示信號。電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額從2019年的1.4%增長(cháng)到2023年的7.7%，但隨后增長(cháng)勢頭放緩，去年的市場(chǎng)份額為8.8%。
3月份，除了特斯拉之外，沒(méi)有任何一款電動(dòng)汽車(chē)的注冊量突破5,000輛，包括在熱門(mén)的跨界車(chē)細分市場(chǎng)也是如此。即便政府為純電動(dòng)汽車(chē)提供了稅收優(yōu)惠和工廠(chǎng)補貼，但美國消費者還是逐漸傾向油電混合動(dòng)力車(chē)型，其中豐田和本田處于領(lǐng)先地位。
根據標普全球汽車(chē)的數據，3 月份，汽油車(chē)和柴油車(chē)在美國市場(chǎng)的份額為78%;混合動(dòng)力車(chē)為14.1%，較去年同期增加了3.4個(gè)百分點(diǎn)，在所有動(dòng)力系統類(lèi)別中增幅最大。其中，傳統混合動(dòng)力車(chē)型占據了超過(guò)12%的市場(chǎng)份額，插電式混合動(dòng)力車(chē)型的市場(chǎng)份額為2.1%。
消費者青睞混合動(dòng)力車(chē)型，因為它們實(shí)現了電動(dòng)化，同時(shí)又解決了續航里程的焦慮。Libby指出：“初代電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題主要有價(jià)格偏高、充電基礎設施不足以及續航里程擔憂(yōu)等。”雖然激勵措施已經(jīng)消除了價(jià)格上的劣勢，但其他問(wèn)題仍未解決。
不過(guò)，一些分析師表示，盡管電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售增速有所放緩，但其銷(xiāo)量仍在持續增長(cháng)。Cox Automotive在4月份發(fā)布的第一季度銷(xiāo)售報告中表示：“盡管面臨諸多挑戰，但在美國市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量仍保持著(zhù)良好的增長(cháng)態(tài)勢。”不過(guò)，該公司同時(shí)也指出，因為關(guān)稅以及電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免政策可能被取消，“盡管市場(chǎng)推出了新產(chǎn)品并且有優(yōu)惠措施，但2025年接下來(lái)的時(shí)間美國電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量仍可能會(huì )波動(dòng)不定”。
福特F-150 Lightning注冊量超越特斯拉Cybertruck
標普全球汽車(chē)的數據顯示，3月份注冊量達到10輛及以上的純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型數量從一年前的55款增加到78款。其中新增的車(chē)型包括ID Buzz小型貨車(chē)和Jeep Wagoneer S車(chē)型。Libby指出，3月美國純電動(dòng)汽車(chē)的強勁表現主要來(lái)自較新車(chē)型，比如Equinox EV、本田Prologue以及謳歌ZDX，而特斯拉、福特和起亞旗下部分老款車(chē)型的注冊量則出現了大幅下滑。
3月份，特斯拉在美國的注冊量在前兩個(gè)月出現下滑之后實(shí)現了1.1%的增幅，達到51,042輛，但該公司第一季度在美國的注冊量則下降4.6%。
從車(chē)型來(lái)看，特斯拉Model 3在3月的注冊量猛增157%至18,686輛。特斯拉表示，這款轎車(chē)去年年初進(jìn)行了更新升級，并且在美國工廠(chǎng)切換生產(chǎn)期間供應緊張。Model Y的注冊量下降24%至28,108輛。這款跨界車(chē)在今年年初進(jìn)行了更新升級，而特斯拉表示供貨不足影響了其銷(xiāo)量。
相較之下，特斯拉Cybertruck如今處境艱難。3 月份，特斯拉Cybertruck甚至未能進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)注冊量排名前十。就第一季度來(lái)看，該款車(chē)型排在第9位，落后于大眾ID.4跨界車(chē)。
福特F-150 Lightning在3月和第一季度的注冊量均超過(guò)特斯拉Cybertruck，重新奪回了電動(dòng)皮卡的冠軍寶座。3月份，特斯拉Cybertruck的注冊量為2,170輛，少于F-150 Lightning的2,598輛注冊量;第一季度，特斯拉Cybertruck的注冊量為7,126輛，而F-150 Lightning的注冊量為7,913 輛。數據顯示，福特F系列皮卡(涵蓋所有燃料類(lèi)型)3月份的注冊量為64,210 輛，遠超特斯拉。
特斯拉Cybertruck未能取代傳統皮卡車(chē)型，對于行業(yè)分析師來(lái)說(shuō)并不意外，原因在于其高昂的價(jià)格、獨特的設計風(fēng)格以及該公司首席執行官馬斯克在政壇的活動(dòng)。AutoPacific分析師Robby DeGraff認為：“Cybertruck很容易成為眾矢之的，深陷馬斯克幼稚、不理智且魯莽的政治行為所帶來(lái)的混亂之中。因此，人們對這款本就備受爭議的車(chē)型的熱情已經(jīng)消退。”
DeGraff表示：“對于希望擁有零排放、實(shí)用且耐用的電動(dòng)皮卡的消費者來(lái)說(shuō)，福特F-150 Lightning是個(gè)不錯的選擇。這款車(chē)沒(méi)有類(lèi)似特斯拉的負面影響、浮夸的外觀(guān)設計以及令人質(zhì)疑的質(zhì)量問(wèn)題。”
美國國家公路交通安全管理局表示，特斯拉3月召回了46,096輛Cybertruck，原因是這些車(chē)輛在行駛過(guò)程中可能會(huì )出現外飾面板脫落的情況。截至5月14日，該機構在其網(wǎng)站上已經(jīng)列出8次Cybertruck召回的信息。
在其他品牌中，雪佛蘭躍升為美國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的第二大品牌，3月份的注冊量較去年同期增長(cháng)了兩倍多，達到8,478 輛。而福特則從2月份的第二名下滑至3月份的第三名。凱迪拉克的電動(dòng)汽車(chē)注冊量在3月份較去年同期增長(cháng)86%，達到3,373輛，成為美國第七大電動(dòng)汽車(chē)品牌。
